Der MK8 GTI 2022 ist der bisher verfolgbarste GTI Image for article titled The 2022 MK8 GTI Is The Most Trackable GTI Yet

Foto: Volkswagen

Vor etwa einer Woche bin ich zum M1 Concours in Pontiac, MI, gefahren, um den Mk8 GTI auf dem Straßenkurs der Einrichtung und auf einer Autocross-Strecke zu fahren, die sie für die Veranstaltung eingerichtet hatten. Ich fuhr sowohl die manuelle als auch die DCT-Version des neuen Autos zusammen mit einigen MK7-Modellen.

Bevor wir loslegen, sollte ich erwähnen, dass die neuen Autos Bridgestone Potenza RE-71R-Reifen auf den Vorderrädern und Bridgestone Potenza S001-Reifen auf den Hinterrädern hatten. VW erzählte uns, dass eine frühere Gruppe die Reifen auf den Vorderrädern bei einer früheren Veranstaltung abgenutzt hatte, und als sie sie ersetzen wollten, hatte Tire Rack gerade keine Originalreifen mehr, so dass sie stattdessen die Autocross-/Trackday-Reifen verwendeten. Als ich nach Hause kam, schaute ich auf der Website von Tire Rack nach, und die Erklärung erschien mir mehr oder weniger plausibel.

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Foto: Volkswagen

Ich schrieb auch eine E-Mail an den VW-PR-Mann Mark Gillies, der ein viel, viel besserer Fahrer ist als ich. Er bestätigte, was mir von der VW-PR vor Ort gesagt worden war, und sagte auch, dass er viele Runden sowohl mit dem neuen als auch mit dem alten Auto gedreht hatte, und dass, obwohl der heißere Reifen beim Autocross etwas geholfen haben mag, das neue Auto neutraler und schneller ist als das alte Auto.

In der Tat war das neue Auto sowohl beim Autocross als auch auf der Rennstrecke deutlich schneller als der MK7, was man auch erwarten würde, aber ich kenne die Reifen, die wir getestet haben, nicht gut genug, um sagen zu können, wie groß der Unterschied zwischen den Reifen und dem überarbeiteten…alles andere war. Ich werde mich also nicht mit dem Vergleichskram aufhalten, auch wenn es mehr oder weniger darum ging. Ich werde Ihnen sagen, was ich vom GTI auf großen Rennstreckenreifen halte.

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Foto: Volkswagen

Der MK8 basiert auf einer modifizierten Version der MBQ-Architektur des MK7 und erhält eine modifizierte Version des 2-Liter-Vierzylinders des MK7. Gute Nachrichten an beiden Fronten. Sie bekommen hier mehr Leistung, 241 PS, und, ähnlich wie beim Golf R, den ich im letzten Frühjahr gefahren bin, eine Reihe mechanischer und elektronischer Änderungen, um Ihre Rundenzeiten zu verbessern.

Der GTI hat einen steiferen und geringfügig leichteren vorderen Hilfsrahmen, der aus Aluminium statt aus dem Stahl des MK7 besteht. Die Federrate wurde vorne um 5 % und hinten um 15 % erhöht, wo die Aufhängung neu konfiguriert wurde.

Außerdem gibt es einen elektronisch gesteuerten Sperrdifferentialantrieb, der je nach Fahrbahnbelag und Fahrmodus über eine Kupplung eingreifen kann, um die Traktion aufrechtzuerhalten und die Kraft zu verteilen. Apropos Fahrmodus: Es gibt viele Fahrmodi, darunter auch einen Modus, bei dem die Traktionskontrolle komplett ausgeschaltet ist.

Wenn Sie den neuen Wagen hart aus dem Stand starten, beschleunigt er stärker.

tion und weniger Durchdrehen der Räder. Wenn man aus der Kurve kommt, geht es einfach los. Keine Körperbewegung, kein Rutschen der Reifen.

Es gibt

eine Menge Bremsen, mehr als ich bei M1 wirklich gebrauchen kann.

All das zusammen ergibt ein schärferes, präziseres Auto. Es liegt flacher in den Kurven und ist drehfreudiger. Der MK7 fühlt sich geschmeidig und unendlich wendig an, ein großartiges Straßenauto, das auch auf der Rennstrecke Spaß macht und leicht zu fahren ist. Der MK8 fühlt sich eher wie ein Auto für jemanden an, der mehrere Helme besitzt.

Der Schalthebel unterscheidet sich nicht wesentlich vom MK7 zum MK8, obwohl ich den Schaltknauf des MK7 deutlich bevorzuge – ein Ding aus Aluminium und weichem Kunststoff, das nahezu perfekt ist. Der Mk8 fühlt sich etwas plastikartiger und weniger zufriedenstellend an.

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Photo: Das VolkswagenStyling

ist in natura besser als auf den Fotos, aber wenn ich es von vorne sehe, neben dem MK7… Ich glaube, ich werde das neue Auto bevorzugen, aber ich werde ein wenig Zeit brauchen, um mich an die Scheinwerfer zu gewöhnen. Im Profil ist er eine Verbesserung, und von hinten ist er wunderschön, auch wenn ich die GTI-Plakette vielleicht von der Mitte auf die rechte Seite verlegen würde. Die Außenbeleuchtung ist wirklich ausgezeichnet, mit vielen interessanten, modernen Details.

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Ich habe nicht wirklich viel Zeit damit verbracht, mit dem großen, kabinenübergreifenden Bildschirm zu spielen, aber es ist derselbe wie der, den man im Golf R bekommt, und es ist schockierend, einen Bildschirm dieser Größe in einem Golf zu sehen. Oh, und es gibt karierte Sitze.

Der GTI der Familie Carroll ist auf Michelin Pilot Sport 4S-Reifen unterwegs, da die werksseitigen Pirelli-Ganzjahresreifen schrecklich waren. In Euroland kann man Michelin Cup 2s aufziehen, ein sehr seriöser Reifen. Ich kann mir vorstellen, dass viele Leute, die das Beste aus ihrem MK8 GTI herausholen wollen, irgendwann bei Tire Rack vorbeischauen werden.

Während ich mit dem alten Auto – dasich sehr liebe –

kein perfektes 1:1 hinbekommen habe, habe ich gelernt, dass das neue Auto mit bestimmten Reifen eine Art Monster ist. Auf einer kurzen Strecke wie M-1, unter durchschnittlichen Fahrern, die so ziemlich alles fahren, ist es deine Schuld, wenn du nicht hängst.Image for article titled The 2022 MK8 GTI Is The Most Trackable GTI Yet

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