Der Acura Integra kommt zurück, aber was genau wird er sein?

Ja, der Acura Integra ist zurück! Acura hat nur begrenzte Informationen über die Wiederbelebung seiner kompakten Marke angeboten, und während wir vermuten, dass er den ILX vollständig ersetzen wird, wenn er 2022 auf den Markt kommt, hat Hondas Luxus-Tochtergesellschaft noch keine weiteren nützlichen Informationen preisgegeben. Das ist auch gut so, denn so können wir die Lücke mit unbegründeten Spekulationen und Vermutungen über die Form der nächsten Generation des Integra füllen.

Obwohl wir alle von seiner Wiederauferstehung begeistert sind, ist Autoblog kein Bienenstock, und jeder von uns hat eine andere Vorstellung davon, was ein neuer Integra sein könnte (oder sollte). Hier sind unsere Einschätzungen, was auch immer sie wert sind, was leicht absolut nichts sein kann.

Der Acura Integra kommt zurück, aber was genau wird er sein?

Associate Editor Byron Hurd: Ja, das ist ein Foto eines CR-Z-Modells in Hondas Designstudio. Haben Sie etwas Geduld mit mir; ich verspreche, dass ich damit etwas erreichen will. So cool es auch wäre, wenn Acura dem Audi A3, dem Mercedes-Benz CLA und dem BMW 2er Gran Coupe den Kampf ansagen würde, kann ich nicht umhin, mir den (mangelnden) Erfolg des ILX anzusehen und mich zu fragen, ob es überhaupt noch Hoffnung für etwas so Formelhaftes gibt.

Ich bin mir sicher, dass dies zumindest einige Puristen” verärgern wird, aber ich würde gerne sehen, wie Honda den verbleibenden Wert der Marke Integra nutzt, um seine Mainstream-Autos auf Elektrifizierung auszurichten. Sicher, ein Civic Si oder Type-R mit Allradantrieb klingt wirklich cool, aber wie wäre es mit einem erschwinglichen Fastback-Coupé oder einer Limousine mit einer verkleinerten Version des NSX-Antriebsstrangs, die von vorne nach hinten gedreht wird? Ein kleinerer Verbrennungsmotor (mit Turbolader?) als Basis, eine elektrifizierte Achse im Heck und voilà. Ford hat bewiesen, dass Hybride nicht teuer sein müssen; sogar der CR-Z war damals billig.

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So lästig diese Idee für die Gläubigen auch sein mag, bedenken Sie Folgendes: Der ILX war nicht deshalb ein Flop, weil er “ILX” hieß. Kleine Limousinen sind im Moment einfach keine lohnende Investition für Autohersteller. So abscheulich Hybridisierung oder Elektrifizierung auch erscheinen mögen, die Alternative könnte sehr wohl eine subtile Crossover-Variante des Integra-Schild. Klingt das nicht viel ansprechender? Ich glaube nämlich nicht.

Nachrichtenredakteur Joel Stocksdale: Genau wie beim Integra und sogar beim ILX habe ich keinen Zweifel, dass der neue Integra auf dem Honda Civic basieren wird. Und ich denke, das wird wahrscheinlich eine sehr gute Sache sein. Der neue Civic der 11. Generation scheint genauso gut, wenn nicht sogar besser zu sein als sein Vorgänger. Wenn man also noch ein paar schönere Innenteile und etwas Schalldämmung hinzufügt, dürfte er eine großartige, geräumige Luxus-Alternative für Einsteiger sein.

Aber am meisten freue ich mich auf das Potenzial für sportliche Type-S-Varianten. Am besten wäre es wohl, den 2,0-Liter-Turbomotor aus dem Accord zu verwenden, der 252 PS leistet und damit fast perfekt zwischen dem wahrscheinlichen 200-PS-Si-Motor und dem 300-PS-Type-R-Motor liegt. Acura könnte sogar die TLX-Version mit 272 PS nehmen, aber vielleicht wollen sie ein wenig Platz zwischen den beiden Limousinen lassen. Und der 2,0-Liter-Motor sollte gut in das Chassis passen, da der Type R-Motor eine optimierte Version davon ist.

Ich würde auch gerne SH-AWD in diesem hypothetischen Integra Type S sehen. Es würde helfen, ihn weiter von der Honda-Version zu unterscheiden, und es wäre ein großartiges Verkaufsargument für ein Luxusauto. Es wäre wahrscheinlich enorm unterhaltsam in einem so kleinen, wendigen Paket. Das zusätzliche Drehmoment am Heck, das den kleinen Integra um die Kurven schiebt, klingt nach einem absoluten Knaller. Ich hätte sogar kein Problem damit, wenn er nur eine Automatik hätte.

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Sicherlich ist das alles nur Spekulation, aber es ist alles möglich, ohne dass ein unverschämter Aufwand betrieben werden muss. Außerdem wäre das alles für echte Kunden vermarktbar, nicht nur für Billigauto-Enthusiasten.

Der Acura Integra kommt zurück, aber was genau wird er sein?

Road Test Editor Zac Palmer: Ich bin der Integra-Typ in der Redaktion. Mein erstes Auto, das ich immer noch besitze und sehr schätze, ist ein Acura Integra GS-R von 2001. Zu sagen, dass ich mich über einen neuen Integra freue, wäre eine Untertreibung. Acura hatte schon lange kein kleines, erschwingliches Auto mehr, das sich an Enthusiasten richtete(der ILX hat es nie geschafft), und genau das hoffe ich, dass der neue Integra letztendlich auch ist.

Wenn ich für einen Moment egoistisch sein darf, wäre mein Traum, dass der neue Integra ein dreitüriges Schrägheckauto ist, so wie das, das in meiner Garage steht. Das wäre vielleicht ein Verkaufsdesaster, aber es drückt den Nostalgie-Knopf sehr stark. Eine viertürige Limousine würde dem Rest der Luxus-Kompaktwagen auf dem Markt entsprechen, aber Acura hat die Chance, sich durch etwas viel Interessanteres abzuheben.

Ich würde auch Ich würde mich freuen, wenn es ein Type S-Modell mit Schaltgetriebe gäbe. Noch einmal: Ich bin egoistisch, aber ein Type S mit einem glatten Honda-Sechsganggetriebe käme dem Geist meines GS-R der dritten Generation am nächsten. Die Leistungswerte müssen nicht wahnsinnig hoch sein. Irgendwo knapp unter 300 Pferdestärken fühlt es sich richtig an (260-280), wenn man bedenkt, dass der neue Civic Type R wahrscheinlich mit ein paar Pferden mehr als seinen aktuellen 306 PS ankommen wird. Und obwohl SH-AWD (oder ein Hybrid-Helfer, wie Byron vorschlägt) eine nette Abwechslung wäre, würde ich es eigentlich vorziehen, wenn Acura es bei einem reinen Frontantrieb belassen würde, um das Gewicht und die Kosten niedrig zu halten. Außerdem hat Honda mit dem Type R bewiesen, dass sie wissen, wie man Autos mit Frontantrieb baut, die genauso viel Spaß machen wie Modelle mit Allradantrieb.

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Acura hat mit dem in die vordere Stoßstange eingeprägten Namen “Integra” bereits einen Retro-Touch gezeigt, und wenn sich das im gesamten Design des Wagens fortsetzt, würde ich ihn noch mehr lieben. Angenommen, Acura schafft es, diesen Integra mit Blick auf den Enthusiasten auf den Markt zu bringen, und er folgt dem Trend anderer neuer Acuras, die außerordentlich gut zu fahren sind, fürchte ich, dass ich einen neben meinem taftweißen 2001er Exemplar parken möchte.