Dem manuellen GR 86 fehlen eine Reihe von aktiven Sicherheitsfunktionen Image for article titled The Manual GR 86 Is Missing A Bunch Of Active Safety Features

Foto: Toyota

Einer der großen Pluspunkte des Toyota GR 86 ist, dass Sie unabhängig von der Ausstattungsvariante ein Schaltgetriebe bekommen können, wenn Sie ein solches wünschen. Wenn Sie keins wollen, können Sie eine Automatik bekommen. So sollte es sein, und so ist es fast nie mehr.

Aber eine Sache, die mir aufgefallen ist, seit ich das Auto letzte Woche gefahren bin, ist, dass Toyota eine Gruppe aktiver Sicherheitsfunktionen für diejenigen weglässt, die sich für drei Pedale entscheiden. Nun ist das manuelle Getriebe technisch gesehen das Standardgetriebe, also könnte man es so sehen, dass diese Funktionen mit der Automatik gebündelt sind. (Die Automatik war für den alten 86er ein optionales Extra im Wert von 700 Dollar, obwohl Toyota nicht gesagt hat, ob oder wie viel mehr eine Automatik für den neuen 86er kosten wird).

Diese Funktionen fehlen bei den MT-Modellen:

  • Pre-Collision Braking
  • Adaptiver Geschwindigkeitsregler
  • Drosselklappensteuerung vor der Kollision
  • Spurhalteassistent
  • Schlingerkurs-Warnung
  • Starthilfe für führendes Fahrzeug
  • Fernlicht-Assistent

Die ersten drei – insbesondere der adaptive Tempomat – scheinen in Verbindung mit einem Schaltknüppel entweder sinnlos oder technisch anspruchsvoll zu sein. Das kann ich Toyota nicht verübeln. Oder besser gesagt Subaru, denn sowohl der GR 86 als auch der BRZ nutzen das EyeSight 3-Paket von Subaru.

Der Rest der Liste hat nicht wirklich etwas mit dem Antriebsstrang zu tun, also habe ich mich gefragt, warum die Kunden mit Schaltgetriebe bei der Aufnahme in die Liste den Kürzeren ziehen (heh). Ich habe mich an das PR-Team von Toyota gewandt, um mehr zu erfahren, und man hat mir gesagt, ich solle Subaru fragen:

Sie haben Recht, dass diese aktiven Sicherheitsfunktionen in der MT-Version des Fahrzeugs nicht verfügbar sind. Ich muss mich an Subaru wenden, wenn es um die Entwicklung des Systems geht und darum, ob bestimmte Funktionen auch mit einem Handschaltgetriebe angeboten werden können. Zu Ihrer Information: Das Auto verwendet Subaru EyeSight Version 3. Ich möchte noch hinzufügen, dass aktive Sicherheitsangebote wie diese ein wichtiger Aspekt unserer Produkte sind, daher beobachten wir weiterhin das Feedback unserer Kunden, um ihre Bedürfnisse für zukünftige Modelljahre zu ermitteln.

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Ich habe also bei Subaru nachgefragt und werde diesen Artikel mit der Antwort, die ich erhalte, aktualisieren. Natürlich glaube ich nicht, dass irgendjemand, der ein manuelles Modell möchte, so sehr auf den Fernlichtassistenten verzichten würde, dass er lieber das automatische Modell kaufen würde. Wahrscheinlich würden sie diese Firmen sogar dafür bezahlen, den Spurhalteassistenten zu streichen, wenn sie könnten.

Aber ich kann mir vorstellen, dass es Käufer von Handschaltungen gibt, die einige dieser Funktionen lieber haben als nicht. Dass sie in Autos mit Standardgetriebe fehlen – selbst wenn sie mit dem Premium-Paket ausgestattet sind, mit den schönen Alcantara-Sitzen, rear-Querverkehrswarnung und so weiter – finde ich seltsam.

Das ist vor allem deshalb seltsam, weil die Hersteller großen Wert darauf gelegt haben, eine Grundausstattung an sicherheitsrelevanten Funktionen auf ihre gesamte Produktpalette auszuweiten. So verfügt zum Beispiel jeder Nissan Versa über einen Spurhalteassistenten, einen Fernlichtassistenten und eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung. Das ist ein Kleinwagen, der bei unter 15.000 Dollar beginnt; der GR 86 ist ein Sportwagen, der fast doppelt so viel kostet. Ich verstehe, dass die Art von Käufern, um die Toyota und Subaru hier buhlen, wahrscheinlich keine Träne darüber vergießen werden, dass sie auf diese Dinge verzichten müssen, aber der GR 86 ist dennoch ein Mitglied einer breiteren Palette, die diese Dinge generell hat.

Aber das ist auch schon alles. Der GR 86 ist immer noch ein wirklich cooles Auto! Es ist nur seltsam, dass dem Schaltgetriebe Sicherheitsfunktionen fehlen, die nichts mit dem Getriebe zu tun haben.