Daimler-Benz behauptet, den Lkw erfunden zu haben, aber das stimmt nicht Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Daimler AG/Daimler UK

Mercedes-Benz ist ein Unternehmen mit einer reichen, langen Geschichte und vielen beeindruckenden Erfolgen. Das Unternehmen ist auch heute noch einer der angesehensten Automobilhersteller und eine der ältesten noch existierenden Automarken der Welt. Deshalb bin ich immer wieder enttäuscht, wenn sie die Behauptung aufstellen, sie hätten “das erste Automobil” gebaut , was einfach nicht stimmt. Jetzt feiern sie den angeblich “ersten motorisierten Lkw der Welt“, was ebenfalls nicht stimmt. Schauen wir uns das mal an.

Daimler, die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz, hat eine Pressemitteilung mit dem Titel “Pünktlich zum 125-jährigen Jubiläum des Lkw: 275 Jahre Lkw-Geschichte auf dem Weg nach England” herausgegeben, in der davon die Rede ist, zwei Nachbauten historischer Daimler-Benz-Lkw nach Großbritannien zu schicken. Die Pressemeldung beginnt mit diesem Satz:

Am 18. August 1896 präsentierte Gottlieb Daimler den allerersten motorisierten Lastwagen der Welt.

Das ist eine wirklich kühne Behauptung, dennering, dass es schon 127 Jahre vor diesen Diamler-Maschinen Fahrzeuge gab, die man als “motorisierte Lastwagen” bezeichnen könnte.

Das soll nicht heißen, dass die Daimler-Lastwagen von 1896 und 1898 nicht bedeutend sind – sie sind es auf jeden Fall und verdienen einen verehrten Platz in der Geschichte des Automobils. Sie verdienen nur nicht den Titel des “ersten Lastwagens”, der eigentlich eine viel ausführlichere Antwort erfordert.

G/O Media könnte eine Provision erhalten

Wenn wir einen “motorisierten Lastwagen” als ein selbstfahrendes, straßengebundenes Fahrzeug mit einer Art Motor beschreiben, das für den Transport von Gegenständen konzipiert ist, dann sehe ich keinen Grund, warum wir den ersten Lastwagen nicht mit dem allerersten echten Automobil überhaupt, dem Cugnot Steam Drag von 1769, gleichsetzen können.

Siehe auch  Kansas City installiert EV-Ladegeräte an Lichtmasten

Das erste Automobil der Welt war unter anderem deshalb eine so seltsame, klobige, schwer zu fahrende Maschine, weil es für einen ganz bestimmten Zweck konstruiert wurde: den Transport von Artillerie.

Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Wikimedia Commons/JDT

Wenn man sich das Design der Cugnot-Maschine ansieht, ergibt die seltsame Anordnung des massiven Kessels vor dem Vorderrad (das das Antriebsrad und das einzige lenkbare Rad war) nur dann einen Sinn, wenn man sich vor Augen führt, dass das Heck für schwere Geschütze und Kanonenkugeln ausgelegt war. Es war ein Pritschenwagen!

Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Wikimedia Commons

Deshalb war er ohne Ladung eine untersteuernde Katastrophe, die gegen eine Mauer krachte. Er wollte Sachen transportieren. Wie ein Lastwagen.

Wenn Daimler ihn nicht zählen will, weil er ein Einzelstück ist, nun gut. Wenn wir bereit sind, Lastwagen als motorisierte Fahrzeuge zu betrachten, die dazu bestimmt sind, Dinge auf der Straße zu transportieren – was meiner Meinung nach eine durchaus vernünftige Definition eines Lastwagens ist -, dann würden die Thomson Road Steamers, die ab 1869 gebaut wurden, sicherlich dazu gehören, und diese wurden in einer gewissen Anzahl gebaut und an Kunden in vielen Ländern verkauft.

Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Center for Bibliographical Studies and Research

Es handelte sich dabei um dampfbetriebene Transportfahrzeuge, die ihre Ladung in einem separaten Anhänger oder Waggon transportierten. In einigen Fällen waren es mehrere, so dass sie praktisch einen Lastzug bildeten:

Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Zentrum für bibliografische Studien und Forschung

Die Thomson Road Steamers waren Mitte des 18. Jahrhunderts das Äquivalent eines großen Lastwagens, wie der Mercedes-Benz Actros, der für den Transport der beiden Nachbildungen nach Großbritannien verwendet wurde. Für das Protokoll, <a href=”https://www.mercedes-benz-trucks.com/en_ID/models/long-distance-actros.html” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Mercedes-Benz nennt den Actros einen Lastwagen.

Siehe auch  Ein Tesla, der sich auf der Autobahn selbst blockiert, erinnert daran, dass Elektroautos ihr Neutralitätsproblem lösen müssen

Vielleicht wird Daimler darauf bestehen, dass ein Lkw aus einer Einheit bestehen und einen Verbrennungsmotor haben muss, um als solcher zu gelten. Wenn sie darauf bestehen würden, fände ich das albern, aber ich würde auch auf Jean Joseph Étienne Lenoirs Fahrzeug von 1863, das Hippomobil, verweisen.

Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Grace’s Guide

Lenoirs Hippomobil nutzte einen wasserstoffbetriebenen Einzylinder-Verbrennungsmotor mit Funkenzündung, der zwar nicht den Otto-Zyklus nutzte, der über ein Jahrhundert lang die Verbrennungsmotoren beherrschte, aber dennoch gut genug funktionierte, um stationäre Versionen des Motors kommerziell zu verkaufen und diesen Pickup mit offenem Verdeck und Holzaufbau anzutreiben.

Das Hippomobil wurde für mindestens eine sechs Meilen lange Fahrt rund um Paris aufgezeichnet, und einigen Berichten zufolge wurden mehrere Exemplare gebaut, aber ich konnte das nicht zu meiner Zufriedenheit bestätigen.

Auf jeden Fall handelt es sich um ein motorisiertes, lkw-ähnliches Fahrzeug, das 33 Jahre vor dem Diamler-Lkw gebaut wurde.

Wenn wir uns andere erfolgreiche Lkw-ähnliche Fahrzeuge ansehen wollen, dann sollten die Dampf-Omnibusse, die in Großbritannien während des Booms in den 1820er und 1830er Jahren eingesetzt wurden, wirklich in Frage kommen. Diese Fahrzeuge wurden von einer Reihe von Konstrukteuren wie Goldsworthy Gurney, Richard Trevithick und Walter Hancock gebaut und waren in der Regel große, vanähnliche Fahrzeuge mit Sitzen zur Beförderung von Passagieren und Fracht.

Image for article titled Daimler-Benz Is Claiming To Have Invented The Truck But They Didn't

Bild: Wikimedia Commons

Wenn man die Sitze herausnimmt, sind es Lastwagen. Es sind motorisierte, fahrbare Kisten auf Rädern, so wie ein U-Haul-Truck, den man heute ausleihen kann. Vielleicht kann Daimler sie wegen der Sitze und ihrer primären Verwendung disqualifizieren (obwohl ich mir ziemlich sicher bin, dass sie am Ende mehr als nur Passagiere beförderten), aber an diesem Punkt kommen wir ein bisschen in die Semantik.

Siehe auch  Was sind Festkörperbatterien und wie werden sie Elektroautos besser machen?€

Die Daimler-Lastwagen von 1896 und 1898 sind absolut bedeutend. Sie gehören definitiv zu den ersten Lastwagen ihrer Art und zu den ersten praktischen, kommerziellen Zweirad-Lastwagen, die ursprünglich aus einem umgebauten Pferdewagen bestanden und mit Daimlers Vier-PS-Zweizylinder-Motor ausgestattet waren, der sich hinten unter der Ladefläche befand, ähnlich wie beim Hippomobil.

Aber ich glaube nicht, dass Daimler ernsthaft behaupten kann, dass

Der erste Lastwagen der Welt wurde 1896 von Gottlieb Daimler gebaut

… wie sie es mehrfach tun . Das ist einfach nicht wahr, und die Behauptung verwirrt nur die wahre, reiche und komplizierte Geschichte des Automobil und entwertet die vielen, vielen echten Ansprüche von Daimler an die Automobilgeschichte.

Also, komm schon, Daimler. Sie müssen das nicht tun.