Einen 500PS N54 bauen? Kein Problem.

Der BMW N54 Motor im 135i, 335i und 535i ist einer der tuningfähigsten Motoren überhaupt. Manche nennen es den”2JZ” der deutschen Motoren, aber wir denken, der N54 ist auf einem ganz anderen Niveau. Der N54-Motor verfügt über geschmiedete Innenteile, was bedeutet, dass er eine immense Leistung ohne teure Motoranpassungen bewältigen kann. Wir haben N54s mit 800 PS auf den Serieneinbauten gesehen – viel Glück dabei mit einem 2Jz. BMW bewertet den Motor mit 300 PS auf der Kurbelwelle direkt ab Werk. Es ist weithin bekannt, dass BMW ihre Leistungsangaben unterschreitet, und das gilt besonders für den N54, der rund 280 PS auf die Räder bringt!

Das Tolle am N54-Motor und seinen geschmiedeten Einbauten ist, dass es sehr einfach ist, verrückte Mengen an Leistung für sehr wenig Geld zu erzeugen. Diese Anleitung führt Sie Schritt für Schritt durch die Modifikationen, die zum Bau eines 500PS 135i, 335i oder 535i notwendig sind. Und das für weniger als 1.500 Euro!

 

BMW N54 Luftfilter und Ansaugung

Zwei Pilzansaugungen sind ein wesentliches Upgrade für den N54, wenn man sein Fahrzeug weiter optimieren und modifizieren möchte. DCI’s ermöglichen es den Twin Turbos, mehr Luft aufzunehmen, wodurch mehr Druck und Verbrennung erzeugt wird, was zu mehr PS führt. Ich sage, es ist ein “unterstützender Mod”, denn der zusätzliche Luftstrom ist entscheidend für die Maximierung zusätzlicher PS-Gewinne von anderen Umbauten, wie dem JB4-Tuner. Abgesehen von zusätzlichen Pferdestärken, erhalten Sie auch einen atemberaubenden und aggressiven Motorsound, der berauschend ist. Leute behaupten auch, dass dies auch die Kraftstoffeffizienz verbessert, aber das erledigt sich schnell bei 500PS :D. Wenn man sich um die Kraftstoffeffizienz kümmert, will man auch wahrscheinlich keine 500 PS.

b-turbo N54 DCP Dual Membran Air Filter Lufteinlass*
  • Twin Turbo N54 DCP Dual Cone Lufteinlass Filter-Set für BMW E90 E92 E93 E87 335i 135i

Leistungsgewinn: ca. 20 PS

BMW N54 Downpipes

Der zweite auf der Liste ist ein Satz Catless Downpipes. Die Katalysatoren der OEM-Fallrohre sind sehr restriktiv und begrenzen den Luftstrom, der den Motor verlässt. Dies wird ein Problem, wenn wir einen Tuner auf unser Auto ansetzen und unseren Ladedruck (psi) erhöhen. Mit catless Downpipes können Sie mehr Luft durch das Turbosystem leiten, was zu höheren Ladedrücken und besseren Zündzeiten führt. Diese sind an zweiter Stelle auf meiner Liste, denn sobald Sie mehr Luft in den Motor und die Turbos bringen, müssen Sie mehr Luft ausströmen lassen.(Ist ja klar) Downpipes und Ansaugung sind die besten Umbauten, die man auch als Laie selbst machen kann. Diese Mods ermöglichen es dem Tuner, die Leistungssteigerung durch einen erhöhten Ladedruck zu maximieren.

Ein Hinweis: Das Entfernen der Katalysatoren am N54 führt dazu, dass man bei den Abgasuntersuchungen durchfällt. Technisch gesehen ist es im öffentlichen Straßenverkehr nicht erlaubt. Also bitte nur auf der Rennstrecke verwenden. Wenn man legal im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs sein möchte, kann man “High-Flow” Downpipes bekommen, die zwar noch die Katalysatoren haben, aber weniger restriktiv sind als die OEMs. Die Downpipes mit hohem Durchfluss erzeugen nicht so viel Leistung wie catless, aber sie sind immer noch eine große Verbesserung gegenüber der OEMs.

Leistungsgewinn: ca. 25 PS

3" Edelstahl Downpipe für 135i / 335i N54 Biturbo*
  • 3 Edelstahl Downpipe für BMW 135i / 335i N54 Biturbo
  • Arlows
  • BMW > Downpipes / Hosenrohre > Abgaskrümmer & Abgasanlagen
  • 3" Downpipe BMW Biturbo   Hochwertig gefertigte Downpipe für BMW N54 Biturbo Motoren. Es wurde ausschließlich hochwertiges Edelstahl verwendet
  • um die bestmögliche Qualität zu garantieren.   Passend für: BMW 135i + 1er M ( N54 Biturbo ) BMW 335i ( N54 Biturbo )   Die Vorteile unserer Downpipe: Besseres Ansprechverhalten / Ladedruckaufbau Entlastung der Turbolader durch geringere Temperatur und weniger Abgasgegendruck Mehr Leistung durch höhere Zylinderfüllung Lange Lebensdauer durch hochwertiges Material und Verarbeitung   ACHTUNG Diese Vorrohre sind

BMW N54 JB4 Piggyback-Tuner

Gut, wenn es um Tuner für das N54 geht, hält kein Produkt mehr Weltrekorde als der JB4. Der JB4 hat den Rekord für die höchste Leistung im N54, und hat auch mehr Autos laufen in unter 11 Sekunden auf der Viertel Meile als jeder andere Tuner. Es ist einfach so, dass der JB4 der beste und kostengünstigste ist. Möchte man gerne noch eine sehr gute Motorgarantie haben, geht auch der RaceChip. Dieser produziert jedoch etwas weniger Leistung. Ein weiterer Vorteil des RaceChips ist, dass man die Leistung bei Bedarf über die App drosseln und somit den Motor schonen kann.

Preis: ca. 500 Euro neu, ca. 350 Euro gebraucht

Leistungsgewinn: ca. 60-100PS

BMW N54 Frontladeluftkühler

Umbau Nr.4 auf unserem Weg zu 500PS, ist ein Frontladeluftkühler. Ein Ladeluftkühler kühlt die Luft, die aus den Turbos kommt, bevor sie in den Motor gelangt. Das OEM-System ist so konzipiert, dass es niedrige Ladedruckpegel und einen geringeren Luftstrom unterstützt. Mit einer anderen Ansaugung und den Downpipes benötigen Sie einen Ladeluftkühler, der die Luftmenge, die Sie ins Auto bringen, handeln kann. Die JB4 Software erzeugt höheren Ladedruck. Ein hoher Ladedruck am OEM-Ladeluftkühler ist gefährlich, da er das System überlastet und durch hohe Lufttemperaturen Hitze erzeugt, was zu einem Leistungsverlust führt.

Leistungsgewinn: ca. 15-20PS 

Wagner Ladeluftkühler LLK Intercooler Performance EVO 1 200001023_4*
  • Sie erhalten hier einen Wagner Performance EVO 1 Ladeluftkühler. Der Ladeluftkühler ist im Bereich der StVZO nicht zulässig, d. h. er darf auf öffentlichen Straßen nicht eingesetzt werden!
  • Passend für folgendes Fahrzeug : BMW 3er Coupe E92 : 335i 225 KW / 335i xDrive 225 KW / 335xi 225 KW
  • Lieferumfang : 1 Ladeluftkühler // 1 Montagematerial // 1 Montageanleitung

MHD Flasher für E85 Ethanol – 40% E85

Der MHD Flasher ist eine Android-Anwendung, mit dem Sie das Steuergerät Ihres N54 über ein Telefon oder ein Tablet einstellen und überwachen können. Mit dieser App können Sie Ihr Steuergerät direkt flashen und verschiedene Tuning-Setups etc. ausführen. Es wird direkt an Ihr Auto angeschlossen und ist ein hervorragendes Werkzeug zur Überwachung und Datenerfassung verschiedener Motorkennwerte.
Diese 5 Mods bringen Sie auf 500PS an der Kurbelwelle, aber was ist mit den Rädern? 500PS an der Kurbelwelle sind so um die 430-440PS. Für diejenigen, die eine echte Leistung von 500PS wollen, müssen weiter lesen 😉

Optionale/Empfohlene Mods

BMW N54 Chargepipe Upgrade

Wenn Sie den Punkt von 500PS oder höher erreichen, werden Sie wirklich eine Druckrohr Upgrade benötigen. Dies ist kein Power-Upgrade, d.h. Sie sollten keine Performance-Vorteile davon erwarten. Die Chargepipe unterstützt den Ladedruck, und sobald wir den Ladedruck mit unserem Tuner und anderen Mods erhöhen, wird die OEM Chargepipe wahrscheinlich ausfallen. Das OEM-Druckrohr ist aus Kunststoff gefertigt, daher ist es sehr instabil und kann nicht mit hohen Ladedruckmengen umgehen. Obwohl dies kein notwendiges Upgrade ist, wird es letztendlich eines werden, wenn das OEM-Druckrohr durch den hohen Ladedruck platzt. Das OEM-System wird in der Regel Ladedruck verlieren, was zu weniger Boost und damit zu weniger Leistung führt. Durch den Austausch wird sichergestellt, dass Sie die maximal mögliche Boostleistung beibehalten und die Charge Pipe während der Fahrt nicht reißt oder platzt.

Preis: ca. 200 Euro

Low Pressure Fuel Pump (LPFP) – Stufe 2 (500PS) oder Stufe 3 (550+PS)

Oben haben wir vorgeschlagen, etwa 40% E85 mit dem MHD-Backend-Flash-Tuner zu betreiben. Bei 40% Ethanol-Kraftstoff, fügt man richtig Leistung hinzu, aber wahrscheinlich läuft die Kraftstoffpumpe bei vollen 100%. Wenn man mehr als 40% Ethanol verwenden möchte, was wir empfehlen, wenn man die 450 PS überschreiten will, muss man die Niederdruck-Kraftstoffpumpe aufrüsten. Mit einem LPFP-Upgrade der Stufe 2 oder 3 können Sie 100% E85 sicher betreiben.

Preis: ab ca. 400 Euro

Michelin Pilot Super Sport Reifen

500 PS sind eine Klasse, aber es ist nicht so lustig, wenn man sie nicht nutzen kann!  Aber auch der Sicherheitsvorteil neuer Reifen ist zu berücksichtigen. Das Letzte, was wir wollen, ist ein N54 in einem Baum und ein Fahrer im Krankenhaus.

MICHELIN PILOT SUPER SPORT XL - 225/35/18 87Y - A/E/71dB - Sommerreifen (Rennwagen)*
  • Sicherheit selbst bei höchster beanspruchung der michelin pilot super sport hält den weltrekord mit seinen bremseigenschaften und setzt technologien ein, die auf wiederholte siege in le mans zurückgehen.
  • Verkürzter bremsweg zwei meter kürzerer bremsweg auf nasser fahrbahn
  • Von 96 % der kunden empfohlen

BMW N54 Turbo Inlets

Turbo Inlets sind die Leitungen, die von den Ansaugfiltern zu den Turboladern selbst führen. Die Inlets des N54-Motors werden bis auf 1″ verkleinert und an verschiedenen Stellen abgeflacht. Die geringe Größe der Einlässe verringert die den Turbos zugeführte Luftmenge, was zu einer geringeren Turboladung führt. Einlässe sind ein großartiges Upgrade für die Turbos, da sie mehr als 50 PS erzeugen und auch den natürlichen Ladedruck um mehr als 3psi erhöhen. Einlässe sind ein notwendiges Upgrade für Leute, die ihre Turbos aufrüsten, da die OEMs zu klein für Upgrade Turbos sind.

Der Haken ist, dass Turboeinlässe eine Qual sind. Die Einlässe kosten nur etwa 250€, aber die Installation erfordert eine Menge Neuverlegung im Motorraum und kann fast 10 Stunden dauern. Wir empfehlen diesen Mod, wenn man ein sehr geschickter Do-it-yourself-Experte ist und etwas in dieser Größenordnung selbst handhaben kann. Wenn nicht, empfehlen wir dies, wenn man €1.000 zur freien Verfügung hat. Andernfalls würd ich warten, bis man auf größere Turbos umsteigt.

Titelbild: pcfishhk

BMW N54 500 PS für unter 1500 Euro? Kein Problem!
5 (100%) 2 Bewertungen