Biden setzt nationales Ziel von 50 % emissionsfreier Fahrzeugverkäufe bis 2030

Präsident Joe Biden testet am Donnerstag im Weißen Haus einen Jeep Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid. (Reuters)

WASHINGTON – Präsident Joe Biden, der vor dem Weißen Haus von Führungskräften der großen Detroiter Autohersteller flankiert wurde, kündigte ein nationales Ziel an, wonach die Hälfte aller in den USA verkauften Fahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts emissionsfrei sein soll.

“Die Zukunft der amerikanischen Autoindustrie ist elektrisch”, sagte Biden am Donnerstag. “Sie ist elektrisch; es gibt kein Zurück mehr.

Es handelt sich um ein ehrgeiziges Ziel, das für die Autohersteller nicht rechtlich bindend ist, obwohl sie sich dafür ausgesprochen haben – obwohl sie sagen, dass es nur mit staatlichen Anreizen und größeren Investitionen in Ladestationen und andere Infrastruktur erreicht werden kann.

Bidens 50-Prozent-Ziel und das 40-50-Prozent-Ziel der Autohersteller umfassen batteriebetriebene Elektro-, Brennstoffzellen- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, die auch einen Benzinmotor haben.

Biden kündigte außerdem an, dass seine Regierung Standards zur Reduzierung von Treibhausgasen und Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen, einschließlich mittelschwerer und schwerer Lastkraftwagen, ausarbeiten wird, um die Umweltverschmutzung bis 2026 zu reduzieren, so das Weiße Haus.

Die Vorschriften sind ein Kernstück von Bidens Klimaplänen und markieren den ersten großen Versuch seiner Regierung, den Treibhauseffekt durch Vorschriften einzudämmen. Bundesbehörden entwickeln derzeit zusätzliche Vorschriften für Methanemissionen aus Ölquellen und Kohlendioxidemissionen aus Kraftwerken, nachdem die Trump-Regierung die Anforderungen gelockert hatte.

Neben Biden waren am Donnerstag im Weißen Haus auch Mary Barra, Vorsitzende von General Motors, Jim Farley, Präsident von Ford, und Mark Stewart, Chief Operating Officer für Nordamerika von Stellantis NV, dem Unternehmen, das Anfang des Jahres aus der Fusion von Fiat Chrysler und der PSA-Gruppe entstanden ist.

Mehrere Elektro- und Hybridfahrzeuge standen hinter Biden, als er sprach, darunter der Ford F-150 Lightning, der Chevy Bolt, der Jeep Wrangler Limited Rubicon 4xe, der GMC Hummer EV und der Ford E Transit Van.

“Ich habe eine Zusage von Mary, wenn sie das erste elektrische <a href=”https://www.autoblog.com/chevrolet/corvette/”target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Corvette, ich darf sie als Erster fahren”, sagte Biden, ein Autoliebhaber und Besitzer einer Corvette Stingray von 1967.

Siehe auch  Lincoln gibt eine Vorschau auf den schillernden Navigator, der 2022 auf den Markt kommt

Nach der Unterzeichnungszeremonie drehte Biden eine Runde auf dem Gelände des Weißen Hauses im Plug-in-Hybridfahrzeug Jeep Wrangler Rubicon, während der Moderator die Anwesenden bat, sitzen zu bleiben.

“Sind Sie schon einmal mit einem Elektrofahrzeug gefahren?”, fragte Biden grinsend die Menge, nachdem er ausgestiegen war. “Es fühlt sich großartig an.”

Tesla sitzt dieses Mal aus

Die Veranstaltung löste bei den nicht eingeladenen Autoherstellern einige Bestürzung aus – insbesondere beim größten US-Hersteller von Elektrofahrzeugen: Tesla.

“Ja, es scheint seltsam, dass Tesla nicht eingeladen wurde”, sagte Elon Musk, Teslas Vorstandsvorsitzender, in einem Tweet.

Das Weiße Haus erklärte, dass die eingeladenen Hersteller – GM, Ford und Stellantis – die größten Arbeitgeber der United Auto Worker-Mitglieder sind.

“Wir begrüßen natürlich die Bemühungen aller Autohersteller, die das Potenzial einer elektrischen Zukunft erkennen und Anstrengungen unterstützen, die helfen, das Ziel von Präsident Biden zu erreichen, einschließlich der Autohersteller, die sich für die Elektrifizierung ihrer Flotte und die Reduzierung von Emissionen einsetzen”, so das Weiße Haus in einer Erklärung.

Die Autohersteller sagen, dass sie auf die Hilfe der Regierung zählen, um die Ziele für neue Fahrzeuge zu erreichen, auch wenn einige Umweltschützer sagten, dass sie nicht hart genug seien, um der ökologischen Notlage in Form von Dürren, Waldbränden und schmelzendem arktischen Eis zu begegnen. Nach Angaben der EPA ist die Transportindustrie für den größten Teil der Treibhausgasemissionen in den USA verantwortlich.

Amerikanische Autohersteller haben bereits angekündigt, dass sie Milliarden in die Herstellung kohlenstoffneutraler Flotten investieren wollen. GM zum Beispiel hat sich verpflichtet, bis 2035 nur noch emissionsfreie Modelle zu verkaufen. Ford rechnet damit, dass bis 2030 40 % seines weltweiten Fahrzeugvolumens vollelektrisch sein werden, und Stellantis hat angekündigt, dass bis 2030 mehr als 70 % der Verkäufe in Europa und über 40 % in den USA auf “emissionsarme Fahrzeuge” entfallen sollen, d. h. entweder auf Elektro- oder Hybridfahrzeuge.

Siehe auch  Jeep Grand Cherokee in Philadelphia wollte Trolley-Wagen sein und blieb prompt im Tunnel stecken

Biden forderte im Frühjahr vom Kongress 15 Milliarden Dollar für den Aufbau eines Netzes von 500.000 Ladestationen von Küste zu Küste. Im Rahmen des Infrastrukturpakets, das der Senat am Sonntag verabschiedete, würde er nur die Hälfte dieser Mittel erhalten.

Nach Angaben der Regierung gibt es in den USA derzeit etwa 41.000 Ladestationen für die Öffentlichkeit.

Biden hat 174 Milliarden Dollar an staatlichen Ausgaben zur Förderung von E-Fahrzeugen gefordert, darunter 100 Milliarden Dollar an Verbraucheranreizen. Ein überparteilicher Gesetzesentwurf des Senats sieht 7,5 Milliarden Dollar für Ladestationen für Elektroautos vor, aber kein Geld für neue Verbraucheranreize.

Aufruf zum Handeln

“Wir müssen handeln”, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg in einem CNBC-Interview. “Das Ziel, die Hälfte unserer Neufahrzeuge innerhalb des nächsten Jahrzehnts elektrisch zu betreiben, ist dringend notwendig, damit wir den Klimazwang unserer Zeit erfüllen können.”

Biden hat sich jedoch wiederholt den Forderungen vieler Demokraten widersetzt, eine verbindliche Vorgabe für die Einführung von Elektrofahrzeugen zu machen oder Kalifornien und einigen anderen Ländern zu folgen, die das Jahr 2035 als Datum für das Auslaufen des Verkaufs neuer benzinbetriebener leichter Nutzfahrzeuge festlegen, und zwar gegen den Widerstand der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW).

UAW PrPräsident Ray Curry nahm das EV-Ziel zur Kenntnis, sagte aber, es sei darauf ausgerichtet, “die Löhne und Sozialleistungen zu erhalten, die das Herz und die Seele der amerikanischen Mittelklasse sind”.

Die Detroit Three Autohersteller sagten, dass die aggressiven EV-Verkaufsziele nur mit Milliarden von Dollar an Regierungsanreizen erreicht werden können, einschließlich Verbrauchersubventionen, EV-Ladenetzwerken sowie “Investitionen in Forschung und Entwicklung und Anreize zum Ausbau der Elektrofahrzeugproduktion und der Lieferketten in den Vereinigten Staaten”.

Hyundai sagte, es unterstütze das 2030-Ziel von 40-50% EV-Verkäufen. Toyota sagte in einer Erklärung, das Ziel sei “großartig für die Umwelt” und man werde “unseren Teil dazu beitragen”.

Siehe auch  Die New York Auto Show 2021 wird aufgrund von Covid-19 erneut abgesagt

Dan Becker, Direktor der Safe Climate Transport Campaign, sagte, der Plan verlasse sich auf nicht einklagbare freiwillige Verpflichtungen von unzuverlässigen Autoherstellern. … Freiwillige Zusagen von Autoherstellern lassen einen Neujahrsvorsatz zum Abnehmen wie einen rechtsverbindlichen Vertrag aussehen.”

Neue Normen für den Kraftstoffverbrauch

In der Zwischenzeit wollen die US-Regulierungsbehörden vorschlagen, die im März 2020 von Ex-Präsident Donald Trump eingeführten Standards für den Kraftstoffverbrauch zu überarbeiten. Trump verlangte eine jährliche Steigerung der Effizienz um 1,5 % bis 2026, was deutlich unter den 5 % liegt, die die Regierung von Präsident Barack Obama 2012 festgelegt hatte.

Bidens vorgeschlagene Regeln, die für den Zeitraum 2023-2026 gelten, dürften in Bezug auf die Gesamtreduzierung der Fahrzeugemissionen ähnlich ausfallen wie die Vereinbarung, die Kalifornien 2019 mit einigen Autoherstellern getroffen hat und die darauf abzielt, den Kraftstoffverbrauch bis 2026 jährlich um 3,7 % zu steigern, so Quellen gegenüber Reuters.

Die neuen Standards seien “ehrgeizig, aggressiv, aber auch machbar”, sagte Buttigieg gegenüber CNBC, nannte aber keine weiteren Details.

Die Umweltschutzbehörde sagte, dass die neuen Emissionsvorgaben zu einer 10%igen Reduzierung der Fahrzeugemissionen im Modelljahr 2023 und danach zu einer 5%igen Verbesserung der Emissionsreduzierung in jedem weiteren Jahr bis 2026 führen würden.

BMW, Honda, Volkswagen, Ford und Volvo Cars – die zuvor die Vereinbarung mit Kalifornien getroffen hatten – erklärten in einer gemeinsamen Erklärung, dass sie das Ziel der Regierung für Elektrofahrzeuge unterstützen, dass die Bundesregierung jedoch “mutige Maßnahmen ergreifen muss, um die Nachfrage der Verbraucher zu steigern”.

Das Beratungsunternehmen AlixPartners erklärte im Juni, dass sich die Investitionen in Elektrofahrzeuge bis 2025 auf 330 Milliarden Dollar belaufen könnten. Der Anteil der Elektrofahrzeuge an den weltweiten Fahrzeugverkäufen liegt derzeit bei etwa 2 % und wird bis 2030 etwa 24 % betragen, so die Prognose.

Enthält Material von Reuters