Biden fordert die Zusage der Autohersteller, bis 2030 40 % der Verkäufe elektrisch zu tätigen

Präsident Joe Biden fährt den elektrischen Pickup Ford F-150 Lightning. (Reuters)

WASHINGTON – Das Weiße Haus verhandelt mit den Autoherstellern darüber, dass sie sich verpflichten, bis zum Ende des Jahrzehnts mindestens 40 % der in den USA verkauften Fahrzeuge elektrisch zu betreiben, was nach Ansicht der Unternehmen die Unterstützung der Regierung bei der Förderung der Nutzung von Elektroautos erfordert.

UAW-Sprecher Brian Rothenberg sagte, die Gewerkschaft führe Gespräche mit dem Weißen Haus und den Autoherstellern über ein Verkaufsziel, aber eine Einigung sei noch nicht erzielt worden.

Eine zweite Person, die mit den Verhandlungen vertraut ist, bestätigte ebenfalls, dass die Gespräche über ein EV-Verkaufsziel geführt werden, sagte aber, dass es keine Einigung gebe und die Gespräche sich noch in einem frühen Stadium befänden. Eine Zusage über den Absatz von Neuwagen wäre von großer Bedeutung, da einige US-Automobilhersteller zwar versprochen haben, ihre Modellpalette auf Elektrofahrzeuge umzustellen, aber keine Zusagen über die Stückzahlen gemacht haben.

Die Autohersteller erwarten von der Regierung Unterstützung bei der Erreichung dieser Ziele, z. B. in Form von Subventionen oder der Finanzierung von Ladeinfrastruktur, wie sie in einem Gesetzentwurf vorgesehen ist, der derzeit im Senat beraten wird.

Vertreter des Weißen Hauses und des Automobilherstellers Stellantis lehnten eine Stellungnahme ab. GM sagte in einer Erklärung: “Wir haben zu diesem Zeitpunkt keine Vereinbarung, die wir kommentieren können”. Über die Gespräche hatte zuvor die Washington Post berichtet.

Ford hat bereits gesagt, dass wir die Elektrifizierungsrevolution anführen und planen, dass mindestens 40 % unseres weltweiten Fahrzeugvolumens bis 2030 vollelektrisch sein werden”, sagte Melissa Miller, eine Sprecherin der Ford Motor Co. in einer per E-Mail versandten Erklärung. CEO Jim Farley sagte am Mittwoch, dass die Reaktion der Kunden auf die E-Fahrzeuge bisher unsere Erwartungen übertroffen hat und wir der Kundennachfrage immer einen Schritt voraus sein werden.

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Eine Einigung mit den Autoherstellern könnte dazu beitragen, die Unterstützung für ein 550 Milliarden Dollar schweres, parteiübergreifendes Infrastrukturabkommen zu stärken, das diese Woche eine verfahrenstechnische Hürde im Senat genommen hat. Der Gesetzentwurf sieht 7,5 Milliarden Dollar für den Aufbau eines landesweiten Netzes von Ladestationen für Elektroautos vor, ein Betrag, der fast das Doppelte aller bisherigen öffentlichen Investitionen von Energieversorgern, Bundesstaaten und der Bundesregierung in diese wichtigen Ladepunkte ausmachen würde.

Das Weiße Haus hat nicht gesagt, für wie viele Ladestationen das Geld reichen wird, aber es sagte, dass die Finanzierung die erste nationale Investition in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten darstellt.

Aber es ist immer noch nur ein Bruchteil der 87 Milliarden Dollar, die Analysten und Umweltschützer in diesem Jahrzehnt für die rasche Elektrifizierung der Autos und <a href=”https://www.autoblog.com/truck/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>LKWs, die einen zuverlässigen Zugang zu Elektronen benötigen.

“Im Kontext ist es eine große Investition, aber im Verhältnis zu dem Betrag, der benötigt wird, um uns wirklich auf eine 100%ige Elektrifizierung vorzubereiten, ist es eine Anzahlung”, sagte Nick Nigro, Gründer von Atlas Public Policy, einer Forschungsfirma, die den EV-Markt analysiert.

Ryan Gallentine, ein politischer Direktor bei Advanced Energy Economy, einer Gruppe, die sich für eine stärkere Elektrifizierung einsetzt, nannte die Ausgabenmaßnahme des Senats einen guten Anfang”, der die EV-Pläne der Autohersteller untermauern wird.

Um Ladestationen installieren zu können, müssen vielerorts die Stromübertragung und andere Systeme aufgerüstet werden, um sie zu unterstützen, so Gallentine.

“Es gibt viele Faktoren, die die Anzahl der tatsächlichen Ladestationen beeinflussen”, sagte Gallentine. “Die Staaten müssen sich ansehen, wie viel Geld sie aus diesem Paket erhalten und entscheiden, wie sie es ausgeben wollen.

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Wichtiger Schritt in Richtung Klimaziele

Eine schnelle Einführung von Ladestationen für Elektroautos wird als entscheidend angesehen, um die Unterstützung der Verbraucher für diese Fahrzeuge zu gewinnen und das Ziel von Präsident Joe Biden zu erreichen, die Treibhausgasemissionen der USA bis zum Ende des Jahrzehnts zu halbieren.

Die Autohersteller setzen sich auch für eine Ausweitung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ein, die sich derzeit auf bis zu 7.500 Dollar beläuft. Tesla Inc. und GM haben bereits eine Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen pro Hersteller beschlossen, bei der der Wert dieser Gutschriften schrittweise sinkt.

Da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen monatlich neue Rekorde erreichen und Analysten vorhersagen, dass diese Plug-in-Autos bis 2040 fast 70 % des Pkw-Marktes ausmachen werden, wird dringend mehr Ladeinfrastruktur benötigt, so Nigro von der Atlas Policy Group.

“Wir haben einen wachsenden Bedarf an mehr und mehr Infrastruktur, um diese Nachfrage zu befriedigen”, sagte er. “Und wenn wir uns dem Marktanteil von Elektrofahrzeugen nähern wollen, den sich viele Staaten jetzt als Ziel gesetzt haben, brauchen wir eine um Größenordnungen größere Infrastruktur”.

Im März forderte Biden den Kongress auf, 174 Milliarden Dollar für Investitionen in Elektrofahrzeuge bereitzustellen – unter anderem durch die Installation eines landesweiten Netzes von einer halben Million Ladestationen. Als die Gesetzgeber über die Einzelheiten dieser Ausgaben debattierten, drängte die Regierung auf 15 Milliarden Dollar, während einige Senatoren auf 2,5 Milliarden Dollar drängten.

7,5 Milliarden Dollar für Ladestationen

Mit 7,5 Milliarden Dollar stellen die Ausgaben für Ladestationen in dem von einer parteiübergreifenden Arbeitsgruppe von Senatoren ausgearbeiteten Infrastrukturabkommen einen Mittelweg dar.

Obwohl der Gesetzestext am Donnerstag nicht sofort verfügbar war, sagte Liam Donovan, Direktor von Bracewell LLP, dass sich die Maßnahme wahrscheinlich an den Bestimmungen eines Gesetzes über den Landtransport orientieren wird, das Anfang des Jahres vom Senatsausschuss für Umwelt und öffentliche Arbeiten verabschiedet wurde.

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Dieser Gesetzentwurf sieht ein Zuschussprogramm für Korridore für alternative Kraftstoffe und Zuschüsse für Gemeinden vor, mit dem Ziel, Ladestationen für Elektrofahrzeuge und andere Infrastrukturen für den öffentlichen Gebrauch strategisch zu installieren. Staaten, lokale Regierungen, indianische Stämme und andere Körperschaften könnten die Zuschüsse beantragen, und die Empfänger könnten das Geld verwenden, um Verträge mit PrivaUnternehmen, um die Systeme zu installieren und für die ersten fünf Betriebsjahre zu bezahlen.

Das geplante Programm stellt die 1,25 Milliarden Dollar in den Schatten, die der Staat und die Bundesregierung bisher in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge investiert haben, einschließlich etwa 400 Millionen Dollar aus dem American Recovery and Reinvestment Act von 2009, wie aus den Zahlen von Atlas hervorgeht. Es übertrifft auch die von Atlas erfassten Investitionen der Versorgungsunternehmen in Höhe von 2,7 Milliarden Dollar in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.