Bentley arbeitet an einem elektrischen Continental-Rennwagen für die FIA EGT Image for article titled Bentley Is Working On An Electric Continental Race Car For FIA EGT

Bild: Bentley

Das geflügelte B hat sein Continental-GT3-Programm nun schon seit über einem Jahr langsam auslaufen lassen. Da das Unternehmen bereits mit dem langsamen Übergang zu vollelektrischen Straßenfahrzeugen begonnen hat, gibt es heutzutage nicht mehr viel zu lernen, wenn man mit einer alten Verbrennungsmaschine Rennen fährt. Einem Bericht von Motorsport.com zufolge hat Bentley einen Vertrag mit Ray Mallock Limited abgeschlossen, um das aktuelle Continental GT3-Chassis zu einem potenziellen Teilnehmer der FIA eGT-Klasse zu entwickeln.

Offenbar verfügen Interessenten wie Bentley seit Ende letzten Jahres über das Arbeitsreglement für die eGT, und obwohl es möglich ist, dass andere Unternehmen ihre eigenen Wettbewerber für die Klasse entwickeln, die 2023 an den Start gehen soll, ist der Bentley der erste, dessen Existenz tatsächlich bestätigt wurde. Bentley hat noch nicht bestätigt, dass es mit Sicherheit an der eGT teilnehmen wird, denn das Projekt befindet sich noch in der Anfangsphase und könnte eingestellt werden, wenn sich das Auto als Hosenscheißer erweist.

Wie sich herausstellte, erlaubt das Reglement den Unternehmen, bestehende FIA GT3-Fahrzeuge, die mit Elektromotoren und Batterien ausgestattet sind, zuzulassen. Zum Glück verlangt die Serie noch nicht, dass vollelektrische GT-Autos an den Start gehen, denn davon gibt es derzeit nicht viele in der Branche. Laut Motorsport handelt es sich bei dem Auto, das Bentley mit RML testet, um einen Continental GT3 der ersten Generation, der von 2013 bis 2018 mit mäßigem Erfolg eingesetzt wurde. Es ist wahrscheinlich, dass Bentley dieses Auto verwendet hat, da es nur herumlag und nicht für Rennen eingesetzt wurde.

Bentley hat schon früher deutlich gemacht, dass das Unternehmen an elektrischen Langstreckenrennen interessiert ist. Es besteht kein Zweifel, dass die eGT das nicht sein wird. Das derzeitige Reglement sieht ein 45-minütiges Sprintrennen mit einem obligatorischen Boxenstopp vor, um ein paar Runden lang Elektronen zu laden. Das klingt für mich nicht nach Langstreckenrennen. Es klingt zwar verdammt interessant, aber nicht nach Ausdauer.

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Wenn Bentley jedoch mit einem Unternehmen zusammenarbeiten will, um einen elektrischen Rennwagen zu bauen, dann könnte das Unternehmen viel schlechter sein als RML. Das ist dasselbe Unternehmen, das bei der Entwicklung des ZEOD RC Hybrid von Nissan, der in Le Mans an den Start ging, und des elektrischen Hypercars NIO EP9 mitgeholfen hat.

G/O Media könnte einen Auftrag erhalten

Die FIA eGT wird im Jahr 2023 mit einer kurzen Testmeisterschaft beginnen. Bentley hat sich noch nicht zu dieser Serie verpflichtet, aber dies scheint ein großer Schritt in Richtung einer Bestätigung dieser Verpflichtung zu sein.