Automobilhersteller wenden sich weniger beliebten Modellen zu, da der Chipmangel den Aufschwung behindert

Die in dieser Woche veröffentlichten Juli-Verkaufsergebnisse deuten auf einen weiteren starken Aufschwung in der US-Autoindustrie hin, auch wenn die Autohersteller davor warnen, dass der weltweite Chipmangel die Produktion in absehbarer Zeit behindern könnte.

Die größten Gewinner sind bisher Kia und Mazda. Beide verzeichneten einen Zuwachs von mehr als 30 % im Vergleich zum letzten Juli. Zusammen mit Honda, Hyundai und Volvo liegen sie im bisherigen Jahresverlauf 2021 um mehr als 40 % im Plus.

Die besten Nachrichtenvon Hyundai kamen von einigen seiner am wenigsten wahrscheinlichen Marken: Accent und Elantra haben beide bisher im Jahr 2021 starke Zahlen vorgelegt und setzten dies auch im Juli fort. Auch Honda verzeichnete mit dem HR-V und dem Passport starke Zahlen. Honda hat in den Vereinigten Staaten im Jahr 2021 bisher genauso viele HR-Vs verkauft wie im gesamten ersten vollen Jahr seiner Markteinführung.

Nicht ganz so rosig sah es für Subaru aus, das mit seinem Angebot gegen die Wand gelaufen ist. Jedes Fahrzeug in der Produktpalette ist im Vergleich zum Juli 2020 im Rückstand, und die meisten sind auch in diesem Jahr im Rückstand, da Subaru einfach nicht genügend Teile beschaffen kann, um seine Händler mit Volumen zu versorgen.

BMW und Stellantis waren die letzten großen Autohersteller, die am Dienstag warnten, dass sich der Mangel, der die Branche in diesem Jahr plagt, bis 2021 und darüber hinaus hinziehen und die Produktion und den Absatz beeinträchtigen wird. Andere Autohersteller von Tesla bis Ford haben davor gewarnt, dass der Mangel an Chips in absehbarer Zeit das Hauptproblem darstellen wird.

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Aufgrund des Mangels an Chips haben sich die Autohersteller auf die Produktion von Modellen mit höheren Gewinnspannen konzentriert und von den höheren Fahrzeugpreisen bei niedrigen Lagerbeständen für die Verbraucher profitiert. Richard Palmer, Chief Financial Officer von Stellantis, sagte am Dienstag, dass der viertgrößte Autohersteller der Welt nicht damit rechnet, dass sich die Chipversorgung vor dem vierten Quartal verbessern wird, mit einem prognostizierten Produktionsverlust von insgesamt rund 1,4 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2021.

BMW, das dank guter Beziehungen zu seinen Zulieferern bisher relativ wenig von der Chip-Knappheit betroffen war, warnte ebenfalls, dass die zweite Jahreshälfte für den deutschen Luxusautohersteller eine größere Herausforderung darstellen wird.

“Je länger die Lieferengpässe andauern, desto angespannter dürfte die Situation werden”, sagte BMW-Finanzvorstand Nicolas Peter in einer Erklärung. “Wir erwarten, dass die Produktionseinschränkungen auch in der zweiten Jahreshälfte anhalten und sich entsprechend auf die Absatzzahlen auswirken werden.”

Der deutsche Chiphersteller Infineon Technologies zeichnete am Dienstag ebenfalls ein düsteres Bild und sagte, er kämpfe mit extremen Die jüngste Welle von COVID-19-Fällen hat die Produktion in Asien unterbrochen und die Lagerbestände sind auf einen historischen Tiefstand gesunken.

“Die Erholung der weltweiten Automobilmärkte wird weiterhin durch akute Versorgungsengpässe in der gesamten Wertschöpfungskette behindert”, sagte Infineon-Chef Reinhard Ploss vor Analysten. “Alles in allem wird es einige Zeit dauern, bis wieder ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage erreicht ist.”

“Unserer Ansicht nach wird dies bis weit in das Jahr 2022 hinein dauern”, fügte Ploss hinzu.

Dieser Artikel enthält Berichte von Reuters.