Auf einen Blick: Joe Bidens neues Ziel für Null-Emissions-Fahrzeuge, Regeln für den Kraftstoffverbrauch

Präsident Joe Biden grinst, als er am Donnerstag auf dem South Lawn des Weißen Hauses einen Jeep Wrangler 4xe Rubicon fährt. (Getty)

DETROIT – Präsident Joe Biden will Donald Trumps Rückzieher bei den Standards für Schadstoffausstoß und Kraftstoffverbrauch von Autos rückgängig machen.

Er schlug am Donnerstag neue Regeln vor und stellte eine unverbindliche Vereinbarung mit den meisten Autoherstellern vor, wonach bis 2030 die Hälfte ihrer Verkäufe in den USA auf Elektro-, Plug-in-Hybrid- oder Wasserstoff-Elektrofahrzeuge entfallen soll.

Diese Maßnahmen sind Teil von Bidens Plan, den Klimawandel zu bekämpfen, indem er die Menschen dazu bringt, ihre benzinbetriebenen Fahrzeuge gegen solche auszutauschen, die mit Strom betrieben werden.

Was bewirken die neuen Normen?

Im Wesentlichen werden die Anforderungen an den Schadstoffausstoß und den Benzinverbrauch wieder auf den Stand gebracht, den sie unter Barack Obama hatten. Die Obama-Normen verlangten, dass die Flotte von Neufahrzeugen in jedem Modelljahr bis 2025 durchschnittlich 5 % weniger Kohlendioxidemissionen ausstoßen sollte. Trump hat diesen Wert auf 1,5 % pro Jahr gesenkt und die Vorschriften um ein weiteres Jahr verlängert.

Bidens Plan sieht vor, dass die Emissionen im Jahr 2023 um 10 % und danach jedes Jahr bis 2026 um 5 % gesenkt werden. Trumps Standards endeten mit einem Flottendurchschnitt von etwa 29 mpg im realen Fahrbetrieb. Die Biden-Regelung dürfte nahe an den von Obama geforderten Verbrauch heranreichen, also bei etwa 37 mpg liegen.

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Nach Berechnungen vonConsumer Reports werden die neuen Normen aufgrund der von Trump verursachten Verzögerungen und Schlupflöcher nur 75 % der Emissionssenkungen der ursprünglichen Obama-Normen erreichen.

Werden sie zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen?

Das sollten sie, obwohl Umweltgruppen sagen, dass sie nicht schnell genug vorankommen, um ein akutes Problem anzugehen, das die Ozeane erwärmt und zu stärkeren Stürmen, Waldbränden und Überschwemmungen geführt hat. Sie beschweren sich auch darüber, dass die Standards die in den Trump-Jahren gestiegenen Emissionen nicht ausgleichen, und beklagen die Gutschriften, die es den Autoherstellern ermöglichen, die Emissionen von Sprit fressenden Fahrzeugen auszugleichen. (Der Verkauf dieser Ausgleichsgutschriften an andere Autohersteller ist die wichtigste Einnahmequelle des Elektrofahrzeugherstellers Tesla ).

Einige sagen, dass es einen Plan geben sollte, um Benzinfahrzeuge bis 2030 vollständig abzuschaffen. Die EPA geht davon aus, dass ihr Vorschlag im Laufe der Jahre etwa 200 Milliarden Gallonen Benzin einsparen wird.t etwa 2 Milliarden Tonnen Kohlenstoffverschmutzung. Das ist fast dreimal so viel wie der Gesamtausstoß von Kraftfahrzeugen in einem Jahr.

Wenn die Autohersteller mehr Elektrofahrzeuge verkaufen, könnte dies ebenfalls zu einer Verringerung der Emissionen führen, obwohl der genaue Nutzen von dem Kraftstoff abhängt, der für die Stromerzeugung zum Aufladen der Fahrzeuge verwendet wird.

Wird das EV-Ziel zu mehr Auswahl führen?

Möglicherweise. Die Vereinbarungen der Autohersteller, bis 2030 die Hälfte ihrer Verkäufe mit emissionsfreien Fahrzeugen zu bestreiten, sind nicht bindend, es gibt also keine Verpflichtung zur Einhaltung oder Bestrafung bei Nichterfüllung. Aber schon lange bevor Biden gewählt wurde, haben die Autohersteller ein ähnliches Verkaufsziel angestrebt und mehr Elektrofahrzeuge entwickelt, nachdem sie den Erfolg des weltweit führenden Elektroautoherstellers Tesla gesehen hatten.

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Die Industrie sagt, dass sie die Ziele nur erreichen kann, wenn die Regierung viel Geld für Ladestationen und Anreize ausgibt, um die Menschen zum Kauf von E-Fahrzeugen zu bewegen, so dass Biden eine wichtige Rolle dabei spielen wird, den Kongress dazu zu bringen, die Finanzierung zu genehmigen.

Ford, General Motors und Stellantis haben vollelektrische Pickup-Trucks versprochen, und die Autohersteller beginnen mit der Einführung von Elektro-SUVs im Herzen des US-Marktes. Nach Angaben des Beratungsunternehmens IHS Markit werden in den USA derzeit nur etwa 50 vollelektrische Modelle verkauft, ein Bruchteil der rund 350 Modelle aller Automobilhersteller. Bis 2026 werden jedoch 130 Elektroautos erwartet.

Dave Cooke, leitender Fahrzeuganalyst bei der Union of Concerned Scientists, erwartet, dass Elektroautos aufgrund des Abkommens in allen Bundesstaaten erhältlich sein werden. Derzeit werden viele davon nur an den Küsten verkauft, wo es staatliche Vorschriften für Null-Emissions-Fahrzeuge gibt.

Wird dies das Ende der durstigen Muscle Cars und riesigen SUVs sein?

Wahrscheinlich nicht. Aber da die Standards den Anforderungen von Obama sehr nahe kommen, könnten sie für große Lastwagen und Geländewagen noch strenger werden. Das wird die Autohersteller wahrscheinlich dazu zwingen, Elektro- oder Hybridversionen ihrer durstigeren Modelle herzustellen, aber es wird sie wahrscheinlich nicht aus dem Verkehr ziehen.

“Ich denke, sie können viel mit der gleichen Lkw-Plattform machen, und wenn Sie den großen SUV wollen, müssen Sie ihn in einer Hybrid- oder Elektroversion bekommen”, sagte Kristin Dziczek, Senior Vice President und Policy Analyst beim Center for Automotive Research, einem Think Tank der Branche.

Und Muscle Cars werden wahrscheinlich noch schneller sein, wenn sie auf Strom umgestellt werden. In fast allen Fällen haben Elektrofahrzeuge eine höhere Momentanleistung als Benzinfahrzeuge.

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Wird ein Elektroauto weiterhin mehr kosten als ein vergleichbares Benzinauto oder ein Lkw?

Nach Angaben der Beratungsfirma Alix Partners kosten Elektrofahrzeuge derzeit 8.000 bis 10.000 Dollar mehr als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Autohersteller sagen jedoch, dass sich der Unterschied verringert, da sie mehr E-Fahrzeuge verkaufen und kostengünstigere Batterien entwickeln. Erst diese Woche hat Nissan den Preis für seinen Leaf EV auf rund 20.000 Dollar ges enkt, wenn man die Steuergutschrift von 7.500 Dollar mit einbezieht.

Biden hat vorgeschlagen, Steuergutschriften und Rabatte für Käufer von Elektroautos auszuweiten. Die aktuelle federal-Steuergutschrift ist begrenzt, wenn ein Autohersteller 200.000 EV-Verkäufe erreicht.(GM und Tesla können sie nicht mehr anbieten). Ein Gesetzentwurf im Senat, der von Biden unterstützt wird, würde die Steuergutschrift auf alle Autohersteller ausweiten und über fünf Jahre bis zu 12.500 Dollar Steuergutschriften anbieten, um E-Fahrzeuge erschwinglicher zu machen. Es gibt auch einen Vorschlag für eine Steuervergünstigung in Höhe von 2.500 Dollar beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs.

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