Auch Nissan könnte in das Spiel der kompakten Pickups einsteigen Image for article titled Nissan Might Get In On The Compact Pickup Truck Game, Too

Foto: Nissan

Der Nissan Frontier 2022 scheint auf echte Begeisterung zu stoßen. Das ist mehr, als man über den Titan sagen kann, der in einem Segment, das geradezu boomt, als Außenseiter dasteht.

Da liegt es nahe, dass Nissan erwägt, seine Pickup-Reihe in die entgegengesetzte Richtung zu erweitern, mit einem kompakteren Modell, das laut Automotive News unter dem Frontier platziert werden soll.

Der Bericht beruft sich auf Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind” und erklärt lediglich, dass der japanische Automobilhersteller diese Möglichkeit prüft”. Der Bericht verweist auch auf den Hype um den Ford Maverick und den Hyundai Santa Cruz, um anzudeuten, dass Nissan ein Stück vom Kompakt-Lkw-Kuchen abhaben möchte. Und Automotive News ist der Meinung, dass dieser geheimnisvolle kleine Pickup elektrisch sein sollte, weil das bisher noch niemand macht. Warum also sollte Nissan nicht der Erste sein?

Die Idee ist nicht schlecht, aber das ist auch alles, was sie im Moment ist. Wenn Nissan entschlossen ist, weiterhin Lastwagen zu bauen, sollte das Unternehmen einen Weg finden, sein Angebot zu differenzieren, damit es nicht weiter an Bedeutung verliert. Der F-150 Lightning ist riesig und teuer (wenn man ihn mit irgendwelchen Optionen haben will), und darunter gibt es viel Platz für einen kleineren EV-Pickup.

“Es sind alle möglichen Dinge im Gespräch”, sagte Wheeler gegenüber Automotive News. “Ich weiß nicht, ob es zu diesem Zeitpunkt eine ernsthafte Diskussion darüber gibt.”

Dennoch gab Wheeler einen Ausblick auf einen elektrifizierten Nissan Pickup.

“Ich könnte mir das vorstellen”, sagte Wheeler über einen elektrischen Antriebsstrang. “Der Pickup-Bereich ist sehr interessant. Es wird einen Kunden geben, der mehr nach einem Lifestyle-Fahrzeug sucht, in das er seine ganze Ausrüstung packen und ins Gelände fahren kann.”

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Die Idee eines kompakten, elektrischen Nissan-Pickups scheint eine dieser Überlegungen zu sein, die auf eine Serviette gekritzelt einen schönen Sinn ergeben, aber in der Realität nicht standhalten. (Ich stelle mir gerade eine grobe Skizze eines winzigen Lastwagens + Blitzschlag = $$$ vor.) Die Gewinnspanne für ein solches Fahrzeug könnte zum einen unerschwinglich klein sein.

Wenn ich an den Maverick zurückdenke, schien jeder von Anfang an davon begeistert zu sein, dass er ein $20K Pickup mit einem Hybridantrieb, der 40 MPG erreicht. Aber Ford erwartet offensichtlich , mehr von dem teureren, durstigeren Ecoboost-Modell zu verkaufen, und will die Hybride nicht einmal auf den Händlerplätzen vorrätig halten. Es scheint fast so, als gäbe es eine Diskrepanz zwischen dem, was Brancheninsider glauben, dass die Menschen wollen, und dem, was die Menschen tatsächlich wollen, oder zumindest dem, was die Hersteller glauben, dass sie es verkaufen können. Man stelle sich das vor!

Außerdem hat Nissan im Moment größere Fische zu fangen. Der Leaf ist ein weiterer Außenseiter in seinem eigenen Segment, obwohl er schon länger auf dem Markt ist als alle anderen Elektroautos, und im Moment haben Crossover die größte Anziehungskraft auf die Massen. Nissan braucht den Ariya so schnell wie möglich, um zu einem kleineren, aber profitableren Unternehmen zu machen, das nicht das Gefühl hat, sich auf jahrzehntealten Produkten auszuruhen. Wenn das erst einmal in die Gänge gekommen ist, wird das Sub-Frontier-EV vielleicht mehr als nur ein Wunschtraum sein.