AP Faktencheck: Biden übertreibt die Unterstützung der UAW für Elektroautos€

DETROIT – Präsident Joe Biden beschönigte wichtige Details und vereinfachte die Fakten in einer Prahlerei über die Unterstützung der Gewerkschaft United Auto Workers für seine Bemühungen, den Absatz von Elektrofahrzeugen bis zum Ende des Jahrzehnts drastisch zu steigern.

In seinen Äußerungen vom Mittwoch, in denen er die Rolle der Gewerkschaften bei der Bekämpfung des Klimawandels lobte, verschwieg Biden, dass die UAW die von ihm in einer im letzten Monat unterzeichneten Durchführungsverordnung festgelegten Ziele für Elektrofahrzeuge nicht befürwortet. Die Unterstützung der Gewerkschaft hängt zum Teil auch davon ab, dass die Regierung die von den Gewerkschaften hergestellten Autos durch Steuergutschriften im Rahmen der im Kongress anhängigen Gesetzgebung kräftig unterstützt – was keineswegs garantiert ist.

Ein Blick auf die Forderung:

BIDEN, der die Arbeit der UAW-Mitglieder lobt: “Die großen Drei” (Autohersteller) haben mit Unterstützung dieser Gewerkschaften beschlossen, Elektroautos zu bauen, also gehört uns dieser Markt.”

DIE FAKTEN: Nicht ganz. Die UAW hat sich zwar generell für einen verstärkten Verkauf von Elektrofahrzeugen ausgesprochen, hat es aber wiederholt abgelehnt, die von Biden im Rahmen seines ehrgeizigen Plans zur Bekämpfung des Klimawandels geforderten Ziele zu unterstützen, einschließlich des von den größten Automobilherstellern vereinbarten Ziels von 40 bis 50 %.

Letzten Monat kündigte Biden seinen Plan an, den Markt für Elektrofahrzeuge gegenüber ausländischen Konkurrenten zu beherrschen, indem er eine Verordnung unterzeichnete, die vorsieht, dass die Hälfte aller verkauften Neufahrzeuge im Jahr 2030 emissionsfreie Fahrzeuge sein sollen. Dies würde in den USA einen seismischen Wechsel von Verbrennungsmotoren zu batteriebetriebenen Fahrzeugen bedeuten.

Der Verkehr ist der größte Einzelverursacher des Klimawandels in den USA.

Die Gewerkschaft United Auto Workers hat Bedenken geäußert, dass eine übereilte Umstellung auf Elektrofahrzeuge wegen der möglichen Auswirkungen auf die Arbeitsplätze in der Branche überstürzt werden könnte. Da Elektrofahrzeuge in der Regel 30 bis 40 % weniger Teile haben und einfacher zu bauen sind, werden für ihre Montage weniger Arbeitskräfte benötigt. Das wird wahrscheinlich eine Umschichtung von Arbeitsplätzen bedeuten, da Arbeiter, die früher Motoren, Getriebe

s und andere Komponenten für gasbetriebene Autos auf Elektromotoren und Batterien

umstellen müssen.

Bei der Unterzeichnung von Bidens Anordnung gab die UAW keine Zielvorgabe bekannt, sondern erklärte lediglich, sie stehe hinter dem Präsidenten, um “seine Ambitionen zu unterstützen, nicht nur die Zahl der Elektrofahrzeuge zu erhöhen, sondern auch unsere Kapazität, sie im Inland mit guten Löhnen und Sozialleistungen zu produzieren”.

Sowohl die UAW als auch die “Großen Drei” – Ford, General Motors und Stellantis, ehemals Fiat

Chrysler – haben deutlich gemacht, dass ein “dramatischer Wandel” nur mit Anreizen für den Kauf von Elektrofahrzeugen, einer angemessenen staatlichen Finanzierung von Ladestationen und Geld für die Ausweitung der Produktion von Elektrofahrzeugen und der Lieferkette für Ersatzteile möglich ist.

In einem überparteilichen Infrastrukturgesetz, das dem Kongress zur Verabschiedung vorliegt, sind 7,5 Milliarden Dollar für Zuschüsse zum Bau von Ladestationen vorgesehen, etwa die Hälfte dessen, was Biden ursprünglich vorgeschlagen hatte. Außerdem hatte er 100 Milliarden Dollar für Steuergutschriften und -rabatte gefordert, um die Menschen zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu bewegen. Zumindest ein Teil dieses Geldes sollte in ein 3,5 Billionen Dollar schweres Haushaltsgesetz aufgenommen werden , das im Kongress auf Widerstand

stößt.

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