Amerikas EV-Anreize sind ein Witz€ Image for article titled America's EV Incentives Are A Joke

Foto: Ford

Andere Länder gewähren beim Kauf von E-Fahrzeugen Rabatte. Die Amerikaner warten bis zur nächsten Steuersaison. All das und mehr in The Morning Shift für den 3. September 2021.

1. Gang: Wen wollen wir verarschen?

Ich habe heute einen Bericht in Automotive News entdeckt, in dem eine Lobby von Elektroautoherstellern unsere Regierung um mehr Unterstützung für Elektrofahrzeuge bittet. Die Gruppe fordert größere und umfassendere Steuergutschriften, per AN:

In einem Brief, der am Donnerstag verschickt wurde, bittet die Electric Drive Transportation Association – zusammen mit der Alliance for Automotive Innovation, Autos Drive America und der Zero Emission Transportation Association – die demokratischen Gesetzgeber, die Steuergutschriften für E-Fahrzeuge in den Abschnitten 30B und 30D zu erweitern und zu verlängern, um die Akzeptanz der Verbraucher zu fördern und den Herstellern zu helfen, die Skaleneffekte zu erreichen, die notwendig sind, um die Parität mit dem Markt für benzinbetriebene Fahrzeuge zu erreichen”.

[…]

Der Finanzausschuss des Senats billigte im Mai einen von Senatorin Debbie Stabenow(D-Michigan) geleiteten Vorschlag im Rahmen des Clean Energy for America Act, der es Fahrzeugkäufern ermöglichen würde, bis zu 12.500 Dollar für Elektrofahrzeuge zu erhalten, die von Gewerkschaftsarbeitern in US-Fabriken zusammengebaut wurden.

Der Vorschlag sieht vor, dass Verbraucher beim Kauf eines Elektrofahrzeugs eine Steuergutschrift von 7.500 Dollar erhalten und zusätzlich 2.500 Dollar, wenn das Fahrzeug in den USA zusammengebaut wird, und weitere 2.500 Dollar, wenn es in einem Werk zusammengebaut wird, dessen Belegschaft von einer Gewerkschaft vertreten wird.

Bei all dem gibt es ein Problem. Es handelt sich um Steuergutschriften. Für die Amerikaner hört sich das toll an, aber die Amerikaner merken vielleicht gar nicht, dass dieses ganze System ein totaler Witz ist. Andere Länder gewähren für E-Fahrzeuge bereits beim Kauf einen Rabatt. Kelly Blue Book erklärt, wie die derzeitige Steuergutschrift von 7.500 Dollar funktioniert:

Die Steuergutschrift ist genau das – eine Steuergutschrift. Die Hersteller werben oft damit, dass es sich um einen Rabatt auf den Fahrzeugpreis handelt, aber das ist nicht der Fall. Stattdessen handelt es sich um eine staatliche Regelung, die es Ihnen ermöglicht, bis zu 7.500 $ an Steuergutschriften auf die Bundeseinkommenssteuer anzurechnen, die Sie in dem Jahr schulden, in dem Sie das Auto kaufen. Mit anderen Worten: Sie verringern Ihre Steuerschuld. Wenn Sie Anspruch auf eine Rückerstattung haben, erhalten Sie den Betrag der Gutschrift zusätzlich.

G/O Media kann eine Provision erhalten

Um eine Steuergutschrift in Höhe von 7500 Dollar zu erhalten, müssen Sie zunächst einmal eine anständige Summe verdienen.

Es war viel die Rede von <a href=”https://www.greencarreports.com/news/1132295_biden-proposing-point-of-sale-incentives-affordable-evs-made-in-america” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Biden ging zum Point-of-Sale, als das so genannte Gesetz für saubere Energie für Amerika Anfang des Jahres auftauchte, aber es gibt keinen Hinweis darauf, wie der Gesetzentwurf aussieht. Es wurde als eine von “einigen Möglichkeitenbeschrieben, wie der Gesetzentwurf noch verbessert werden könnte.“Wir müssen uns etwas einfallen lassen.

2nd Gear: Deutschland mit bis zu 15% Elektroauto-Anteil

In Deutschland machten vollelektrische Fahrzeuge im August bis zu 15 % der Neuzulassungen aus. Dies geht aus Regierungsangaben hervor, die von Google übersetzt wurden, da es noch zu früh ist, um selbst zu übersetzen:

35,5 Prozent der neuen Fahrzeuge waren mit einem Benzinmotor ausgestattet (68.598 / -41,8%), 17,7 Prozent waren Dieselfahrzeuge (34.171 / -50,8%). Fahrzeuge mit Hybridantrieb (60.720 / + 31,5%) erreichten einen Anteil von 31,4 Prozent, darunter Plug-in-Hybride (24.497 / + 43,3%) mit einem Anteil von 12,7 Prozent. Elektroautos (BEV) (28.860 / + 79,5%) hatten einen Anteil von 14,9 Prozent. Ein Anteil von 0,4 Prozent entfiel auf Autos mit der Kraftstoffart Autogas (711 / -8,1%) und 0,1 Prozent waren Erdgasfahrzeuge (199 / -69,8%). Die durchschnittlichen CO2-Emissionen sanken um -18,2 Prozent und betrugen 114,6 g/km.

Falls Sie sich fragen, wie das im Vergleich zu den Vereinigten Staaten aussieht: Wir liegen irgendwo bei ein oder zwei Prozent. Wie wir bereits besprochen haben, zahlt Deutschland in manchen Fällen bis zu fünfstellige Beträge ( ), wenn Sie ein Elektroauto kaufen.

3. Gang: Whoa, Whoa, Whoa, Sie sagen mir, dass es eine weitere Verzögerung bei Tesla gibt?

Elon behauptete, dass sich der Cybertruck erneut verzögert”, was eine schlechte Nachricht für jeden ist, der glaubt, dass dieser LKW jemals in Produktion gehen wird, oder wenn man wirklich glaubt, dass Tesla ihn überhaupt in Produktion bringen will. Wenn man versuchen würde, die Leute für ein Auto zu begeistern, das gar nicht auf den Markt gebracht werden kann, würde man dies tun . Lesen Sie, was Electrek dazu zu sagen hat:

Elon Musk hat den verzögerten Zeitplan für den Cybertruck, Teslas kommenden elektrischen Pickup-Truck, bestätigt und näher erläutert.

Er wurde auf jetzt Ende 2022 verschoben.

[…]

Im Laufe des letzten Jahres, als der Zeitplan immer näher rückte, gab es Anzeichen dafür, dass sich der Cybertruck verzögern könnte.

Zunächst einmal hat Tesla erst vor kurzem die Konstruktion des elektrischen Pickups abgeschlossen.

CEO Elon Musk warnte auch, dass Tesla einige Herausforderungen haben wird, um den Cybertruck zur Produktion zu bringen, aufgrund von Merkmalen wie demExoskelett-Karosserie aus Stahl, die völlig neue Fertigungsverfahren erfordert.

Ach Mist, der vollelektrische Pickup, den wir bauen wollten? Wir müssen aus irgendeinem Grund sicherstellen, dass er ein Stahl-Exoskelett hat. Wir schwören, es ist wichtig. Absolut kritisch. Wir werden eine Weile brauchen, um es herauszufinden.

Investors.com war weniger wohlwollend über die Neuigkeiten und wies darauf hin, dass Tesla eine seltsam harte Zeit mit dieser Sache hat:

Die verlängerte Cybertruck-Verzögerung deutet darauf hin, dass die 4680-Batteriezellen noch weit von der Massenproduktion entfernt sind. Die 4680-Batteriezellen sind, sofern sie die versprochenen Vorteile bringen, der Schlüssel, um Cybertruck, Semi und Roadster lebensfähig zu machen. Musk sagte diese Woche, dass der lange verzögerte Roadster 2023 kommen könnte.

In der Zwischenzeit soll der vollelektrische Pickup Rivian R1T noch diesen Monat ausgeliefert werden, der Hummer von General Motors(GM) Ende des Jahres. Der Ford(F) F-150 Lightning folgt im Frühjahr 2022.

Ach du Scheiße, diese Batterien, die wir erfinden müssen. Ein großes Problem. Ohne sie ist das Auto nicht zu machen! Entschuldigung! Bitte halten Sie den Aktienkurs hoch, bis wir eine Lösung gefunden haben.

4. Gang: GM macht nur eine kleine Pause

Die Knappheit an Halbleiterchips ist schlimm, und es sieht nicht so aus, als würde es besser werden. Wie die Detroit Free Press berichtet, wird GM eine zweiwöchige Pause für so ziemlich alles außer seinen großen Lastwagen und SUVs einlegen:

General Motors wird ab Montag fast alle seine Montagewerke in Nordamerika stilllegen, da die COVID-19-Pandemie die Produktion von Halbleiterchips in Übersee beeinträchtigt.

GM teilte mit, dass das Werk Arlington in Texas, in dem die hochprofitablen Geländewagen hergestellt werden, in der nächsten Woche die reguläre Produktion aufnehmen wird, ebenso wie das Werk Flint, in dem die schweren Pickups hergestellt werden, das Werk Bowling Green in Kentucky, in dem die Corvette hergestellt wird, und ein Teil des Werks Lansing Grand River, in dem einige Chevrolet Camaro und Cadillac Blackwing hergestellt werden.

Alle anderen Montagewerke in Nordamerika werden jedoch ab Montag stillgelegt.

Sie wissen, dass GM mit den großen Lastwagen und Geländewagen sein ganzes Geld verdient, weil sie die letzten sind, bei denen die Produktion eingestellt wird.

5. Gang: Könnten Autokonzerne wegen mangelnder Klimaschutzmaßnahmen rechtlich belangt werden?

Eine neue Klage in Deutschland könnte einen Präzedenzfall dafür schaffen, oder zumindest hoffe ich das irgendwie. Von Reuters:

Greenpeace und die Deutsche Umwelthilfe (DUH) werden rechtliche Schritte gegen Volkswagen, BMW, Daimlers Mercedes-Benz und das Gas- und Ölunternehmen Wintershall Dea einleiten, wenn sie ihre Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels nicht verstärken, sagten sie am Freitag.

Die Klagen würden nach dem Vorbild einer Klagegegen Royal Dutch Shell in den Niederlanden im vergangenen Jahr eingereicht, in der die lDies führte im Mai zu einem Gerichtsurteil, das dem Unternehmen auferlegte, seinen CO2-Ausstoß bis 2030 um 45 % gegenüber 2019 zu senken.

Greenpeace und DUH fordern, dass die Autohersteller die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren bis 2030 einstellen – früher als das von der EU im Juli vorgeschlagene effektive Verbot 2035 – und dass Wintershall Dea ab 2026 keine neuen Öl- und Gasfelder mehr erschließt.

Dies ist eine lustige Art von Klimaaktion, da sie sich wie eine tatsächliche Bedrohung für die bestehende Weltordnung anfühlt.

Umgekehrt: Campbell kam besser mit Seen zurecht, die trocken warenVia

Wired:

3. September 1935: Campbell durchbricht 300 MPH-Barriere in Bonneville

Malcolm Campbell wird am Steuer seines letzten maßgeschneiderten “Bluebird”-Autos zum ersten Fahrer, der mehr als 300 Meilen pro Stunde zurücklegt, und bricht damit seinen eigenen Geschwindigkeitsrekord zum neunten Mal.

Campbell stellte seinen ersten Rekord 11 Jahre zuvor in Pendine Sands in Wales auf, wo er mit 146,6 mph die Höchstgeschwindigkeit erreichte. Von da an ging es steil bergauf: 1928 durchbrach er die 200-Meilen-Marke, 1932 überschritt er die 250-Meilen-Marke und am 7. März 1935 überschritt er die 275-Meilen-Marke, nur sechs Monate vor seiner historischen Fahrt auf den Bonneville Salt Flats in Utah.

Neutral: Welche Erfahrungen haben Sie beim Kauf eines Elektroautos gemacht?

Wie lange hat es gedauert, bis Sie das Geld wieder in der Tasche hatten?