2022 Mazda CX-5 erhält neue Optik; alle CX-Modelle erhalten serienmäßig AWD€

Mazda hat Updates und ein neues Gesicht für den CX-5 im Jahr 2022 angekündigt. Der CX-5 war in den letzten Jahren ein Bestseller der Marke und wurde für sein hervorragendes Fahrgefühl, seine großzügige Luxusausstattung und sein scharfes Aussehen gelobt. Bei dieser Erfolgsformel ist es klar, dass jede Änderung auf Gegenliebe stößt, und wir haben ein paar vorläufige Urteile zu fällen.

Die auffälligste – und wahrscheinlich auch umstrittenste – Änderung betrifft das Design. Wie die Spy-Shots von letzter Woche schon vermuten ließen, hat Mazda dem CX-5 ein subtiles Facelifting verpasst. Die Frontschürze weist nun einen breiteren unteren Lufteinlass auf, der einige der Design-Schnörkel in der Nase glättet. Auch der Kühlergrill hat ein strukturiertes Muster anstelle des bisherigen Netzes. Er hat auch einen dickeren Chromrahmen und wird von Scheinwerfern mit zwei L-förmigen LED-Elementen flankiert. Seltsamerweise hat Mazda keine klaren Bilder vom Heck zur Verfügung gestellt, aber wir wissen von den Spy-Shots, dass die Rückleuchten das Thema der rechteckigen Elemente wiederholen.

Die vorletzte Ausstattungsstufe Grand Touring Reserve wurde in 2.5 Turbo umbenannt und verfügt über glänzend schwarze Akzente anstelle von mattem Schwarz. Das bedeutet, dass die Verkleidungen an den Radkästen, den Schwellern und dem vorderen Kinnspoiler allesamt etwas edler aussehen.

Bei den 2.5 Turbo Signature-Modellen in der höchsten Ausstattungsvariante ist diese Außenverkleidung farblich an die Karosserie angepasst. Das ist vielleicht eine gute Nachricht für alle, denen die schwarzen Verkleidungen nicht gefallen haben, aber wir sind nicht sicher, ob diese Lösung unbedingt besser ist. Es wäre zu kostspielig gewesen, neue Stanzteile für die Kotflügel anzufertigen, so dass die daraus resultierende Fülle von Verkleidungslinien weniger elegant aussieht, als Mazda wahrscheinlich beabsichtigt hat.

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Tatsächlich lässt die neue Frontpartie das Auto ein wenig schnauzig aussehen. Das ist ein seltener Fehltritt in Mazdas Kodo-Designsprache, die über die Jahre hinweg immer wieder beeindruckende Designs hervorgebracht hat. Außerdem sind runde Elemente in den Scheinwerfern und Rückleuchten seit über einem Jahrzehnt eine Visitenkarte des Kodo. Rechteckige Elemente lassen sie einfach wie andere Lexus-, BMW- oder sogar Chevy-Modelle aussehen.

Mazda gibt außerdem an, die Rahmensteifigkeit des CX-5 und die Dämpfungsstruktur verbessert zu haben, um NVH und Kabinengeräusche zu reduzieren. Außerdem wurden die Sitze für mehr Komfort und Stabilität neu geformt. Das ist gut, denn die Sitze des 2018er CX-5

eats könnte etwas mehr Seitenpolsterung vertragen.

Mazda hat auch an der Software des Antriebsstrangs getüftelt, um optimierte Fahrmodi und ein neues Schaltschema bereitzustellen, das nach Angaben des Unternehmens eine sanftere Beschleunigung und eine reaktionsfreudigere Sechsgang-Automatik ermöglicht. Das aktuelle Getriebe ist bereits hervorragend in der Lage, vorherzusagen, wann es den richtigen Gang für mehr Leistung einlegen muss, daher freuen wir uns darauf, seine neue Programmierung zu testen.

Über den CX-5 hinaus kündigt Mazda an, dass ab 2022 alle CX-Modelle serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet sein werden. Das einzigartige i-Activ AWD-System von Mazda überwacht die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Gewichtsverlagerung, um zu entscheiden, wie die Kraft auf die Räder verteilt werden soll, was zu dem reaktionsschnellen Handling und dem Gefühl der Fahrzeugkontrolle beiträgt, für das die Marke bekannt ist.

Vermutlich wird der Wegfall der Frontantriebsoptionen zu höheren Grundpreisen für alle Modelle führen, aber Mazda hat noch keine Preise genannt. Wir werden mehr wissen, wenn die Fahrzeuge kurz vor ihrer Markteinführung stehen.

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