2022 Infiniti QX60 Erste Fahrt Bewertung€

NAPA, Kalifornien – Es ist keine leichte Aufgabe, sich in einem Feld mit dem Audi Q7, Volvo XC90 und Acura MDX zu behaupten. Das Trio vereint Fahrdynamik, modernen Stil und Technik auf den Punkt. Umso größer ist der Druck, den Infinitiauf die lang erwartete Überarbeitung seines Verkaufsschlagers QX60 ausübt. Der Infiniti QX60 ist das zweite Modell eines SUV, das sein Haltbarkeitsdatum längst überschritten hat. 2022 wird er einer gründlichen Überarbeitung unterzogen, um ihn auf den neuesten Stand zu bringen. Ist er erfolgreich? Wir haben in allen drei Sitzreihen Platz genommen, um Antworten zu finden.

Das vollständig überarbeitete Äußere des QX60 ist in diesem imagebewussten Segment am auffälligsten: Es wirkt weniger schnörkelig und ruhiger als das des Vorgängers, der 2013 als JX35 debütierte. Die tief konturierten Karosserieteile, deren gekniffene Bleche und geschwungene Charakterlinien an einen bestimmten (und zunehmend veralteten) Moment in der Geschichte der Infiniti-Designsprache erinnerten, sind verschwunden. Der neue QX60 glättet viele dieser Falten und verleiht dem Fahrzeug eine glattere, monolithischere Ausstrahlung. Laut Taisuke Nakamura, Senior Design Director bei Infiniti, basiert das Update auf dem Konzept des Ma”, das eine Form des japanischen Minimalismus beschreibt. Wir sind uns nicht sicher, ob Nakamuras “Kimono-Faltscheinwerfer” oder das “Origami-inspirierte” Armaturenbrett ohne weiteres als solche zu erkennen sind, aber das Redesign ist nichtsdestotrotz schön. Die Überarbeitung des QX60 im Jahr 2022 verschafft ihm tatsächlich einen stilistischen Vorsprung gegenüber einigen Konkurrenten.

Der Innenraum des QX60 wurde ebenfalls überarbeitet, um ihn wohnlicher zu gestalten, angefangen bei einem aufgeräumten Armaturenbrett mit einer volldigitalen Instrumententafel, einem verfügbaren 10,8-Zoll-Head-up-Display und einem serienmäßigen 12,3-Zoll-Multimediabildschirm, der ein 8-Zoll-Gerät ersetzt (der letzte QX60 erhielt nie Infinitis bizarre Doppelbildschirm-Technikschnittstelle). Zur Standardausstattung gehören kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, sechs USB-Anschlüsse, eine überarbeitete Infiniti Intouch App, die mehr Funktionen bietet, und die branchenweit erste Integration einer Fernstartfunktion per Alexa-Sprachbefehl. Der Innenraum wirkt schlanker und moderner. Die flachen Lüftungsdüsen ziehen sich als horizontale Linien über das Armaturenbrett. Obwohl sie attraktiv sind, wird ihre Funktionalität etwas dadurch beeinträchtigt, dass man in die schmalen Schlitze greifen muss, um den Luftstrom nach oben oder unten zu lenken.

2022 Infiniti QX60<img alt=”” src=”https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/800×450/format/jpg/quality/85/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2021/09/07155124/2022-Infiniti-QX60-dash-quilting.jpg” />2022 Infiniti QX60 Erste Fahrt Bewertung€

Einige der luxuriösen Akzente im Innenraum sind etwas plump, wie die Rautensteppung auf dem Armaturenbrett in der Ausstattungsvariante Autograph, deren Nähte dick und unbeholfen wirken. Es gibt jedoch auch willkommene Verbesserungen, die den Innenraum in die moderne Ära bringen. Die konfigurierbare Instrumententafel ist klar und gut ablesbar (oben rechts), und auch das Head-up-Display funktioniert gut. Der neue elektrisch betätigte Schalthebel schafft Platz auf den Vordersitzen, ohne dabei aufgesetzt oder unnötig kompliziert zu wirken, und die Kombination aus physischen Drehreglern und haptischen Tasten für die Klimabedienung bietet eine unkomplizierte Alternative zur menügesteuerten Klimabedienung. Die offenporigen Eschenholz-Akzente in den beiden oberen Ausstattungsniveaus verleihen den großzügigen Soft-Touch-Oberflächen eine erdende, hochwertige Wirkung.

Die so genannten “Zero Gravity”-Vordersitze von Infiniti sind den ganzen Tag über bequem und bieten in den Ausstattungsniveaus Sensory und Autograph eine Massagefunktion, die 30 Minuten lang läuft, bevor sie abgestellt wird. Es handelt sich zwar nicht um die tiefste Shiatsu-Rückenmassage, aber die Option ist dennoch eine willkommene Ergänzung.

Die Sitze der zweiten und dritten Reihe wurden überarbeitet, indem der Abstand zwischen den Hüften der Insassen verringert wurde, wodurch die Hüftbeuger in eine natürlichere Sitzposition gebracht werden. Die Sitze der zweiten Reihe lassen sich mit Hilfe eines elektrisch betätigten, federbelasteten Entriegelungsmechanismus nach vorne kippen, kippen aber weiterhin als Ganzes nach vorne, so dass die Autositze angeschnallt bleiben können, während die Passagiere in die dreisitzige hintere Reihe steigen. Die Ausstattungsvariante Autobiography bietet zusätzlich eine herausnehmbare Konsole in der zweiten Reihe mit zwei Getränkehaltern, die im Kofferraum verstaut werden können. Was das Platzangebot angeht, so war die zweite Reihe im Theater-Stil für meine 1,70 m große Statur geräumig genug, während die dritte Reihe eher für Personen mit kleinerer Statur geeignet ist.

2022 Infiniti QX602022 Infiniti QX60

Der QX60 fühlt sich solide und gut isoliert an, wenn man in den Verkehr hineinfährt – oder in unserem Fall in das leichte Stop-and-Go der verkehrsarmen Kleinstädte in den kalifornischen Bezirken Sonoma und Napa. Trotz der beträchtlichen Modifikationen an der Innen- und Außenausstattung des Crossoversbehält der QX60 den 3,5-Liter-V6-Saugmotor bei, der 295 PS und 270 lb-ft Drehmoment liefert. Wie im Nissan Pathfinder, mit dem die Plattform geteilt wird, ist dieses VQ35DD-Triebwerk jetzt mit einer Neungang-Automatik gekoppelt, die das unglückliche und nicht konkurrenzfähige CVT des Vorgängermodells ersetzt. Obwohl der Motor ist nicht die lebendigste in seinem Segment, das neue Getriebe geht ein langer Weg in Richtung machen es fühlen sich flexibler und fähig unter den meisten Fahrbedingungen. </p> Die

Modelle mit Allradantrieb werden durch ein schneller reagierendes System unterstützt, das bis zu 50 % des Drehmoments auf die Hinterräder verteilen kann. Wenn Sie das Gaspedal durchdrücken, schaltet der QX60 mit dem Neunganggetriebe sanft und zügig. Die hohen Gänge sorgen für entspannte Autobahngeschwindigkeiten, wobei bei 75 km/h bereits 1.800 U/min anliegen.

Eine 60-prozentige Erhöhung der Schalldämmung und eine dickere Verglasung sorgen dafür, dass sich der Innenraum des QX60 wie ein Kokon gegen die Außenwelt abschirmt, während ein serienmäßiges Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz dafür sorgt, dass er sich nicht zu geschlossen anfühlt. Der adaptive Tempomat, der in den beiden höchsten Ausstattungsniveaus verfügbar ist, funktioniert gut genug, aber der Spurhalteassistent arbeitet nicht aggressiv genug, um sich zu lohnen; am besten verlassen Sie sich auf Ihr eigenes Urteilsvermögen, wenn Sie den QX60 durch Autobahnkurven steuern.

Zu den Aktualisierungen der Aufhängung gehören Doppelkolbendämpfer und eine erhöhte Wanksteifigkeit, aber der QX60 ist weiterhin eher auf Langstreckenkomfort als auf fahrerfreundliche Dynamik ausgerichtet. Er ist geschmeidig, leicht zu fahren und kultiviert und bietet eine gute Isolierung von Unebenheiten und rauen Oberflächen. In Sachen Fahrverhalten ist er allerdings kein Spitzenreiter in seinem Segment. Die Lenkung mit variabler Übersetzung behauptet zwar, dass sie bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger Kraftaufwand erfordert und auf der Autobahn weniger korrigiert werden muss, aber ihre vage Rückmeldung bietet nicht viel Gefühl.

Der QX60 des Modelljahres 2022 beginnt bei 46.850 Dollar, ein Preisanstieg von 2.500 Dollar gegenüber dem Modell 2020 (das das Modelljahr 2021 übersprungen hat), und eskaliert mit den Ausstattungsstufen Luxe (52.900 Dollar), Sensory (56.350 Dollar) und Autograph (60.350 Dollar). Der Allradantrieb kostet in allen Ausstattungsvarianten außer dem Autograph 2.000 Dollar zusätzlich, wo er seltsamerweise 2.900 Dollar kostet (Infiniti hat den Preis für den QX60 nicht veröffentlicht, aber er beträgt 1.025 Dollar für den QX55). Während diese Preisgestaltung den QX60 in ein gehobeneres Marktsegment drängt, ist das Endprodukt von Infiniti gut ausgestattet und wettbewerbsfähiger als je zuvor. Während die Marke darüber nachdenkt, weniger beliebte Modelle wie das Q60

Coupé zu streichen, zeigt der QX60, dass Infiniti in der Lage ist, sich in seinen umsatzstärksten Segmenten mit einem weitaus überzeugenderen Konkurrenten als bisher zu behaupten.

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