2022 Hyundai Tucson Kofferraum Test€

Der Hyundai Tucson war früher einer der kleinsten kompakten SUVs, aber das ist jetzt vorbei. Mit dem Venue und dem Kona hat er einen Großteil der Konkurrenz überholt und ist nun tatsächlich einer der größten kompakten SUVs. Das zeigt sich an der Beinfreiheit von 41,3 Zentimetern auf der Rückbank (der CR-V hat 40,4) und, da dies ja der Gepäcktest ist, an den 38,7 Kubikfuß Laderaum bei hochgeklappter Rückbank. Damit liegt er genau zwischen dem Honda CR-V mit 39,2 und dem Toyota RAV4 mit 37,5. Wie ich bei meinem Vergleich der beiden Kofferräume herausgefunden habe, gibt es praktisch keinen Unterschied in der Kapazität zwischen den beiden: Der Laderaum des CR-V ist höher, der des RAV4 ist länger.

Bevor ich nun darauf eingehe, wie der Hyundai Tucson 2022 in demselben Test abgeschnitten hat, möchte ich auf die allgemein empfohlenen Hybridoptionen dieser Crossover eingehen. Auch wenn die Frachtzahlen im Grunde unverändert sind, egal ob Sie sich für einen reinen Benzin- oder einen Hybridantrieb entscheiden, gibt es einen wichtigen Teil der Gleichung, der fehlt. Und zwar einen, den ich in diesem früheren Vergleichstest übersehen habe: Der RAV4 hat ein Reserverad. Der CR-V Hybrid hat keins, und der Tucson Hybrid auch nicht.

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Im Tucson Hybrid befindet sich dieses unter dem Boden, was zumindest einigermaßen nützlich ist, aber natürlich deutlich weniger, falls Ihnen ein Reifen platzen sollte. Das sollte man also im Hinterkopf behalten, wenn man den Laderaum dieser kompakten SUVs (und insbesondere ihrer Hybride) bewertet.

Kommen wir nun zum Tucson.

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Abgesehen vom Reserverad hat der Tucson wie viele SUVs (nicht der CR-V) einen zweistufigen Ladeboden. Dadurch haben Sie einen flachen Ladeboden, wenn der Rücksitz umgeklappt ist, und gleichzeitig die größtmögliche Kapazität, wenn er hochgeklappt ist. Da wir uns in diesem Test nur mit Letzterem beschäftigen, blieb der Boden in der niedrigsten Position.

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Es gibt auch kleine Kunststoffplatten, die in der unteren Einstellung entfernt werden können (sie können in dem oben abgebildeten Unterflurteil aufbewahrt werden), um zusätzliche Breite zu schaffen.

Allerdings gibt es hier einen Haken. Sehen Sie diese kleine Einbuchtung? Sie können die Gepäckraumabdeckung dort hineinstecken, wenn sie nicht gebraucht wird. Das ist ein tolles Feature, das nicht viele SUVs haben (der RAV4 ist ein anderer, der das hat). Normalerweise muss man die riesige Abdeckkassette irgendwo verstauen, deshalb teste ich normalerweise mit und ohne sie. Wie beim RAV4 kann man aber auch beim Tucson die Gepäckraumabdeckung nicht dort unten verstauen UND die niedrigere Ladebodenhöhe nutzen.

Bei diesem Tucson fehlte die Gepäckraumabdeckung. Es war jedoch leicht zu erkennen, wo sie hingehört (oben rechts), und ich konnte daher sehen, wie viele Taschen hineinpassen würden.

Wie bei jedem Gepäcktest, den ich durchführe, verwende ich zwei mittelgroße Rollkoffer, die am Flughafen aufgegeben werden müssten (26 Zoll lang, 16 breit, 11 tief), zwei Rollkoffer, die gerade noch ins Gepäckfach passen (24 L x 15 B x 10 T), und einen kleineren Rollkoffer, der problemlos hineinpasst (23 L x 15 B x 10 T). Außerdem habe ich die schicke Übernachtungstasche meiner Frau mitgenommen, nur um die Sache etwas aufzupeppen (21L x 12W x 12D).

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Alle Taschen passen, kein Problem. Tatsächlich war es scheinbar einfacher, sie unterzubringen als im RAV4 oder CR-V. Die zusätzliche Breite, die durch das Entfernen der linken Seitenverkleidung gewonnen wurde, hat tatsächlich eine beträchtliche Menge an Platz freigemacht, so dass die kleinere Rollentasche und die schicke Tasche nebeneinander auf der Seite liegen können. Dieser Raum ist auch länger als der des CR-V. Sie können den RAV4 und den CR-V unten sehen.

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Ich sollte auch erwähnen, dass die Rücksitzlehne in demselben bequemen Winkel eingestellt wurde, den ich in solchen Fällen immer benutze.

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Entfernen wir nun die vermeintliche Gepäckraumabdeckung, um zu sehen, wie viel Platz dann noch übrig ist.

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Das ist eine ganze Menge

t an Platz. Da alles auf dem Boden liegt (im Gegensatz zu den ausgefahrenen Kotflügeln), kann man sehen, dass alles auch dann noch passt, wenn man den Boden in der angehobenen Position belässt. Das ist gut zu wissen, da ich den RAV4 nur in angehobener Position getestet habe (lange Geschichte, eine Ausnahme von der Regel).

Also, was passt in diesen Raum?

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Das wäre die gleiche 38-Quart-Kühlbox und Seesack, die auch im RAV4 und im CR-V Platz gefunden haben. Sie sehen, dass noch eine beträchtliche Menge an Platz übrig ist.

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Da ich keine Tasche oder andere Dinge hatte, die dort hineinpassen, habe ich einfach die kleinere Rolltasche verwendet. Darüber wäre noch Platz gewesen.

Hier sind der RAV4 und der CR-V zum Vergleich.

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Daraus lässt sich schließen, dass der Hyundai Tucson tatsächlich mehr Laderaum bietet als der CR-V und der RAV4. Hätte eine Absenkung des Bodens im RAV4 einen nennenswerten Unterschied gemacht? Vielleicht, aber ich glaube nicht, dass es den Tucson übertreffen würde.

Aber gehen wir noch einmal zurück zum Anfang. Wenn wir hier von Hybriden sprechen, könnte der RAV4 all das und ein Reserverad transportieren. Der Tucson und der CR-V nicht.

Somit ist der Tucson der neue Spitzenreiter im Gepäcktest… sozusagen.

Zugehöriges Video: