2022 Hyundai Santa Cruz Rückblick€

Der Hyundai Santa Cruz 2022 ist eine völlig andere Art von Fahrzeug. Er ist nicht nur ein kompakter Pickup, der viel kleiner ist als die Toyota Tacomas dieser Welt, sondern auch von völlig anderer Konstruktion. Anstelle der üblichen Lkw-Karosserie hat er eine Pkw-ähnliche Unibody-Karosserie. Mit anderen Worten: Er ist ein Crossover-Pickup. Das bedeutet, dass er leichter, wendiger und effizienter ist, sowohl was den Kraftstoffverbrauch als auch den Innenraum betrifft. Das macht ihn aber auch weniger robust für Geländefahrten und zum Abschleppen (auch wenn seine Bodenfreiheit und die maximale Zuladung von 5.000 Pfund besser sind als bei einem durchschnittlichen Crossover), und seine geringe Größe zeigt sich am besten an der kleinen Ladefläche von 4,3 Fuß Länge.

Am besten ist es, den Santa Cruz als Alternative zu kompakten Crossover-SUVs und nicht als mittelgroßen Pickup zu betrachten. Sein offenes Bett ist zwar für einen Pickup klein, aber immer noch viel länger als der Laderaum eines SUVs und bietet offensichtlich unendliche Höhe. Das könnte ihn für bestimmte Käufer noch nützlicher machen. Gleichzeitig bietet die clevere Laderaumabdeckung, die sich wie ein Garagentor zurückrollen lässt, die Sicherheit und den Allwetterschutz eines SUV. Diese Karosserieform hat definitiv Potenzial.

Bisher war die Nachfrage nach dem Santa Cruz sehr groß, so dass es schwierig sein dürfte, einen Santa Cruz bei einem Händler zu finden (oder zumindest einen ohne saftigen Händleraufschlag). Das liegt zum Teil an den weltweiten Lieferengpässen, aber das Santa Cruz ist zumindest gut genug, um das Interesse zu rechtfertigen. Natürlich hat er bisher noch keinen direkten Wettbewerb erlebt. Sein Segment wird sich um zwei erweitern, wenn der Ford Maverick auf den Markt kommt – er hat eine minderwertige Innenausstattung und wir bezweifeln, dass er so sportlich ist und so viel Fahrspaß bietet wie der Hyundai, aber er ist auch serienmäßig als Hybridfahrzeug erhältlich und deutlich günstiger.

Innenraum & Technik | Passagier- & Laderaum | Leistung & Kraftstoffverbrauch

Fahrverhalten | Preise & Ausstattung | <a href=”#safety” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Crash Ratings & Sicherheitsmerkmale

Was ist neu für 2022?

Der Santa Cruz ist ein völlig neues Modell.

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Wie sehen der Innenraum und die Technik des Santa Cruz aus?

Der Innenraum des Santa Cruz ist für einen kompakten Crossover überdurchschnittlich hochwertig. Das liegt daran, dass alles vor der B-Säule mit dem beeindruckenden neuen Hyundai Tucson gemeinsam ist. Das gibt dem Santa Cruz einen Vorsprung gegenüber dem Ford Maverick und rechtfertigt, zumindest bis zu einem gewissen Grad, seinen höheren Preis. In der Limited-Ausstattung werden die Lederpolsterung, zusätzliche Luxusmerkmale wie belüftete Sitze und ein beheiztes Lenkrad, ein Breitbild-Infotainmentsystem und schicke kapazitive Touch-Bedienelemente noch weiter aufgewertet.

Was die Technik betrifft, so gehören die Infotainment-Systeme von Hyundai – ob das serienmäßige 8-Zoll-Gerät oder das unten gezeigte 10,25-Zoll-Breitbildsystem – zu den am einfachsten zu bedienenden Systemen auf dem Markt und sind zudem mit zahlreichen Funktionen ausgestattet und sehen modern aus. Weniger angetan sind wir von den kapazitiven Bedienelementen. Sie reagieren zwar recht gut, aber es erfordert zu viel Konzentration, um sie mit dem Finger inmitten der glänzenden schwarzen Fläche zu finden. Solche Bedienelemente hatten schon immer dieses Problem, wurden immer von den Besitzern kritisiert und bei der nächsten Generation oder früher durch herkömmliche Knöpfe und Tasten ersetzt. Wir können uns nicht vorstellen, dass es beim Santa Cruz anders ist.

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Wie groß ist das Santa Cruz?

Die Antwort auf diese Frage hängt wirklich davon ab, womit man ihn vergleicht und welche Dimensionen man sich ansieht. Für einen Pickup ist der Santa Cruz mit 195,7 cm Länge sehr klein. Selbst der kleinste Pickup der Mittelklasse, der Nissan Frontier, ist in seiner kleinsten Version 210,2 cm lang und geht bis zu 224,1 cm. Selbst der andere Pickup mit festem Aufbau, der Honda Ridgeline, ist 210 Zoll lang. Die Unterschiede in der Gesamthöhe sind ähnlich groß, obwohl die Breite des Santa CruzDie Bodenfreiheit ist mit 8,6 Zoll großzügig bemessen. Gleichzeitig ist der Santa Cruz aber auch nicht gerade klein. Die Länge ist mehr als einen Fuß länger als der mechanisch ähnliche Hyundai Tucson, der ein ziemlich durchschnittlicher kompakter Crossover in der Größe ist.

Dieser Größenunterschied zu den Crossovern ist auf die Ladefläche des Santa Cruz zurückzuführen, die wesentlich länger ist als die Ladeflächen der meisten SUVs, egal in welchem Segment. Auf der anderen Seite ist die Ladefläche des Santa Cruz mit 4,3 Fuß die kürzeste, die derzeit auf dem Markt ist. Was ihm an Gesamtkapazität fehlen mag, macht er jedoch mit vielen cleveren Funktionen wett, die darauf abzielen, Vielseitigkeit und Sicherheit über das übliche Pickup-Erlebnis hinaus zu bieten. Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht zum Hyundai Santa Cruz Pickup-Bett hier oder sehen Sie sich unser Video dazu unten an.

Beim Blick in den Innenraum kehren wir die Dinge wieder um. Der Innenraum kann tatsächlich voluminöser sein als die Doppelkabinen der mittelgroßen Pickups (insbesondere des Toyota Tacoma), mit einer Rückbank, die zumindest geräumiger und bequemer ist. Oft ist beides besser. Andererseits ist die Beinfreiheit auf der Rückbank deutlich geringer als bei kompakten Crossovern und die Lehnenneigung ist etwas aufrechter. Der Platzunterschied zum Tucson scheint nicht so groß zu sein, wie es das Datenblatt angibt (36,5 zu 56,0 Zoll), aber er ist dennoch signifikant.

Was sind die Verbrauchs- und Leistungsdaten des Santa Cruz?

Der Santa Cruz SE und SEL sind serienmäßig mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder ausgestattet, der 191 PS und ein Drehmoment von 181 Pfund pro Quadratzentimeter erzeugt – ein typischer Wert für den Basismotor eines kompakten Crossovers. Er ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und serienmäßigem Frontantrieb gekoppelt, ein Allradantrieb ist jedoch als Option erhältlich. Der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 21 Meilen pro Stunde in der Stadt, 26 Meilen pro Stunde auf der Autobahn und 23 Meilen pro Stunde kombiniert mit Frontantrieb und 19/27/22 mit Allradantrieb. Die maximale Anhängelast mit diesem Motor beträgt 3.500 Pfund mit Anhängerbremsen und 1.650 Pfund ohne.

Der SEL Premium und der Limited sind serienmäßig mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung ausgestattet, der 281 PS und 311 lb-ft leistet. Das ist robuster, vor allem in Bezug auf das Drehmoment, als das, was Sie in mittelgroßen Pickups finden. Er lässt die meisten kompakten Crossover weit hinter sich. Allradantrieb ist Standard, und das Getriebe ist ein automatisiertes Achtgang-Schaltgetriebe mit Doppelkupplung. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 19 mpg in der Stadt, 27 mpg auf der Autobahn und 22 mpg kombiniert fast der gleiche wie bei der Version mit Saugmotor. Seine maximale Anhängelast beträgt 5.000 Pfund mit Anhängerbremsen (1.650 Pfund ohne), das sind 1.000 Pfund mehr als der Ford Maverick und viel stärker als der typische kompakte Crossover-SUV.

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<a href=”https://www.autoblog.com/2021/09/03/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Wieverhält sich der Santa Cruz beim Fahren?

Der Santa Cruz ist einer der reaktionsschnellsten und wendigsten kompakten Crossover … unabhängig davon, was sich hinter der C-Säule abspielt. Er hat absolut nichts Lkw-mäßiges an sich, was vielleicht schlecht ist, wenn Sie sich ein federndes Fahrverhalten, ein kippeliges Handling und eine langsame Lenkung wünschen. Andernfalls erweist er sich als schockierend scharf und in der Lage, über eine kurvige Bergstraße zu flitzen. Wenn Sie den Fahrmodus auf Sport umschalten, verliert die Lenkung ihre anfängliche Taubheit zugunsten von genau dem richtigen Maß an zusätzlichem Kraftaufwand. Die Aufhängung mit ihrer unabhängigen Mehrlenkerachse an der Hinterachse bleibt entschlossen und gelassen. Gleichzeitig ist das Fahrverhalten eher straff, aber nicht wie bei einem Lastwagen. Eher wie ein Mazda CX-5, fest, aber gut gedämpft.

Und dann ist da noch der Antriebsstrang. Wir haben den 2,5-Liter-Saugmotor mit 191 PS nicht getestet, aber unsere Erfahrungen mit einem ähnlichen Motor im Tucson deuten darauf hin, dass er unkultiviert und uninspiriert ist, auch wenn er konkurrenzfähige Leistung und Drehmoment liefert. Wir haben den 2,5-Liter-Motor mit Turbolader getestet, der sich genauso schnell anfühlt wie seine üppigen 281 PS und 311 lb-ft. Wir würden uns wünschen, dass dieser Motor in allen Ausstattungsvarianten erhältlich wäre, vor allem angesichts des geringeren Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zum Basismotor.

Welche anderen Berichte über den Santa Cruz kann ich lesen?

2022 Hyundai Santa Cruz Erste Fahrt Testbericht

Ausführlichere Informationen über das einzigartige Design und die Technik des Santa Cruz sowie unsere ersten Fahreindrücke finden Sie in diesem Testbericht.

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2022 Hyundai Santa Cruz Pritschenwagen Test

Wir gehen näher auf die vielen innovativen Bettfunktionen des Santa Cruz ein, darunter die abschließbare Rollabdeckung und der Stauraum unter dem Bett.

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Wie hoch ist der Preis des 2022 Santa Cruz und welche Ausstattungsmerkmale sind verfügbar?

Die Preise beginnen bei 25.215 $ für den SE mit Frontantrieb, einschließlich 1.225 $ für die Anfahrt. Der Allradantrieb ist als Option für den SE und SEL für 1.500 Dollar erhältlich. Es ist auch wichtig zu wissen, dass die Händler angesichts der Nachfrage und der branchenweiten Lieferprobleme wahrscheinlich einen Aufschlag auf den Santa Cruz erheben werden. Dies gilt auch für Kunden, die einen Santa Cruz auf der Hyundai-Website reserviert haben, da die Händler unabhängige Konzessionäre sind und die Gesetze der einzelnen Bundesstaaten in der Regel den Kauf eines Autos bei einem Händler vorschreiben.

Die Serienausstattung ist beachtlich: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sichtschutzverglasung hinten, eine Verbundstoff-Bettauskleidung, drei Staufächer im Bett, ein kompaktes Reserverad, schmutz- und geruchsabweisende Stoffpolsterung, ein manuell höhenverstellbarer Fahrersitz, eine Klimaanlage und eine Klimaanlage.

Das Fahrzeug verfügt über einen Sitz, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, zwei USB-Anschlüsse und einen 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto.

Zu den wichtigsten Ausstattungsmerkmalen des SEL (28.415 USD) gehören der berührungslose Zugang und der Start per Knopfdruck, beheizbare Vordersitze und ein in acht Richtungen verstellbarer Fahrersitz. Das Activity-Paket fügt eine Reihe wünschenswerter Extras hinzu, zu denen die verschiedenen Bett-Upgrades (integrierte Tonneau-Abdeckung, 115-Volt-Steckdose, LED-Beleuchtung, Nutzschienen) sowie ein Schiebedach, Schiebefenster im Fond, drahtloses Aufladen von Geräten und eine digitale 10,25-Zoll-Instrumententafel gehören.

Der SEL Premium (36.905 $) umfasst das Activity-Paket zusammen mit dem Turbomotor und serienmäßigem Allradantrieb, daher der beträchtliche Preisanstieg gegenüber dem SEL. Der Limited (40.945 $) bietet eine luxuriöse Ausstattung mit Ledersitzen, belüfteten Vordersitzen, Bose-Audio, Bedienelementen im Innenraum und dem 10,25-Zoll-Breitbild-Infotainment-System, das Sie hier auf den Bildern sehen.

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Wie sieht es mit der Sicherheit und den Fahrerassistenzfunktionen des Santa Cruz aus?

Der Santa Cruz wurde noch nicht von einer dritten Partei einem Crashtest

unterzogen, aber es ist unwahrscheinlich, dass er von den üblichen vorbildlichen Hyundai-Crashtests abweicht.

Jede Ausstattungsvariante verfügt serienmäßig über einen Auffahrwarner mit automatischer Bremsung und Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten und einen Unaufmerksamkeitswarner. Der Toter-Winkel-Warner und der Querverkehrswarner sind ab der SEL-Ausstattung verfügbar. Der adaptive Geschwindigkeitsregler “Highway Driving Assist” von Hyundai mit Stop-and-Go-Funktion und Spurhalteassistent gehört zur Serienausstattung des Limited.

Zugehöriges Video: