2022 Chevy Tahoe und Suburban Rückblick

Die vollständige Überarbeitung der Full-Size-SUVs von GM im vergangenen Jahr war die bedeutendste seit den frühen 1990er Jahren. Die lang erwartete Umstellung auf eine unabhängige Hinterradaufhängung führte zu erheblichen Verbesserungen in Bezug auf Fahrverhalten, Handling, Innenraum und Ladekapazität. Der Chevrolet Tahoe 2022 und sein verlängerter Bruder, der Chevy Suburban, erhalten einige wichtige Updates, die im Folgenden beschrieben werden, und sind damit wettbewerbsfähiger gegenüber ihren wenigen Konkurrenten. Auch wenn wir den Turbo-V6-Motor des Ford Expedition als Basismotor bevorzugen würden, können die Chevrolets insgesamt als unsere neuen Top-SUVs angesehen werden.

Die Gründe dafür? Zum einen der verfügbare Dieselmotor, mit dem Sie im Vergleich zu Benzinmotoren jedes Jahr viele hundert Dollar sparen können, während er (bei niedrigeren Drehzahlen) das gleiche Drehmoment liefert wie der große 6,2-Liter-V8-Benziner. Der Innenraum ist ein weiterer Pluspunkt, denn das Design und die Qualität sind im Vergleich zu Chevys Trucks (im Gegensatz zum Expedition) gehoben und bieten eine überzeugende Technologie. Auch das Fahrgefühl ist für einen Lkw recht gut, vor allem mit der Luftfederung und/oder den Magnetdämpfern. Wir sind zwar immer noch der Meinung, dass Sie sicher sein sollten, dass Sie die extremen Fähigkeiten eines Full-Size-SUV wirklich benötigen, um den Anschaffungspreis und die Kraftstoffkosten im Vergleich zu einem großen Crossover zu rechtfertigen, aber der Chevy Tahoe und der Suburban sind zumindest hervorragende Beispiele dieser Art.

Innenraum & Technik | Passagier- & Laderaum | Leistung, Anhängelast & Kraftstoffverbrauch

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Was gibt es Neues im Jahr 2022?

Nach der kompletten Überarbeitung im letzten Jahr hat Chevrolet einige wichtige Updates am Tahoe und Suburban vorgenommen. Im Innenraum erhalten alle Modelle mit Ausnahme der LS-Ausstattung ein neues digitales 12-Zoll-Display, das von einem traditionellen analogen Drehzahlmesser und Tacho eingerahmt wird (das alte Display war 8 Zoll groß). Dieselben Ausstattungslinien erhalten außerdem serienmäßig eine Navigationsfunktion auf dem zentralen 10,2-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Spurhalteassistent und Parksensoren sind jetzt ebenfalls serienmäßig, während das automatische Rückwärtsbremsen zum erweiterten Anzeige- und Warnpaket der oberen Ausstattungslinien hinzukommt. Schließlich wird die 6,2-Liter-V8-Option auf die Ausstattungsniveaus Z71, RST und Premier ausgeweitet, aber mit Ausnahme des Premier ist die Auswahl eines oder mehrerer Pakete erforderlich.

Wie sehen der Innenraum und die Technik des Tahoe und Suburban aus?

Im Gegensatz zu früheren Generationen haben der aktuelle Chevy Tahoe und Suburban ein völlig anderes Interieur als der Pickup Silverado. Das ist eine sehr gute Sache. Das Armaturenbrett ist relativ niedrig und fällt in einer sanften Kurve nach unten ab. Es ist dünner und hat schöne helle Verzierungen und Details, die den Innenraum luftiger und hochwertiger wirken lassen als der des Silverado. Die Bedienelemente sind im Allgemeinen leicht zu handhaben, vom reaktionsschnellen und einfachen 10-Zoll-Infotainment-Touchscreen bis hin zu den großen Tasten und Knöpfen in der Mittelkonsole. Das Drucktasten-Getriebe ist ein wenig seltsam, aber man kann sich leicht daran gewöhnen.

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Der Tahoe und der Suburban können auch mit einigen ziemlich raffinierten Technologien ausgestattet werden. In den meisten Ausstattungsvarianten ist ein 12-Zoll-Bildschirm zwischen die analogen Anzeigen gezwängt, und Chevy bietet sogar ein 15-Zoll-Farb-Head-up-Display an. Unseren Test des serienmäßigen 10,2-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystems finden Sie im unten stehenden Video. Die Fondpassagiere können sich über zwei 12,6-Zoll-Bildschirme freuen. Über diese können die Fondpassagiere sogar Ziele finden und auswählen, die in das Navigationssystem des SUV eingegeben werden sollen.

Wie groß sind der Tahoe und der Suburban?

Als Full-Size-SUVs sind der Tahoe und der Suburban sehr groß, und mit der letztjährigen Überarbeitung wurden sie größer denn je. Der Tahoe ist mit einem Plus von 6,7 Zoll in der Gesamtlänge und 4,9 Zoll im Radstand am stärksten gewachsen. Der Suburban wuchs nur um 1,3 Zoll in der Länge, aber der Radstand wuchs um 4,1 Zoll. Und während die Umstellung auf eine unabhängige Hinterradaufhängung (IRS) keine zusätzlichen Außenmaße brachte, trug sie dazu bei, den Innenraum zu vergrößern, der nun deutlich größer ist als zuvor.

Es überrascht nicht, dass die größten Zuwächse im Innenraum dem deutlich größeren Tahoe zugute kommen. Er gewinnt in der zweiten Reihe 3 Zoll an Beinfreiheit und in der dritten Reihe dank des IRS und des dadurch niedrigeren Bodens sogar 10,1 Zoll. Der Suburban gewinnt ein wenig über <a href=”https://www.autoblog.com/polestar/2/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>2 Zoll mehr Beinfreiheit für jede Reihe. Wichtig ist, dass der Größenzuwachs in der Praxis spürbar ist. Vor allem die dritte Reihe ist ziemlich flach, aber sie ist exponentiell geräumiger und komfortabler als zuvor. Selbst große Erwachsene können dort jetzt bequem sitzen (im Gegensatz zu fast niemandem), und obwohl der Ford Expedition insgesamt immer noch komfortabler und geräumiger ist, können nur wenige andere Fahrzeuge den Tahoe (oder den Suburban) in Sachen Platz in der dritten Reihe übertreffen.

Auch derLaderaum hat sich im Vergleich zu den kleineren Vorgängermodellen deutlich vergrößert. Hinter den Sitzen der dritten Reihe bietet der Tahoe 25,5 Kubikmeter Platz, was einer Verbesserung von 10,2 Kubikmetern entspricht. Das ist theoretisch ein Vorteil von etwa 6 Kubikfuß gegenüber dem Expedition auf dem Papier, aber in der Praxis fanden wir den tatsächlichen Unterschied zu vernachlässigen. Dennoch ist das ein wirklich großer Raum für ein Fahrzeug mit drei Sitzreihen. Natürlich ist es eine gute Idee, sich für den Suburban und seinen zusätzlichen Laderaum zu entscheiden, wenn Sie vorhaben, regelmäßig mit allen drei Reihen zu reisen. Der Laderaum hinter der dritten Reihe wächst auf 41,5 Kubikmeter an (ein Plus von 2,2 Kubikmetern im Vergleich zu vorher). Wir sollten auch beachten, dass die Umstellung auf eine unabhängige Hinterradaufhängung im letzten Jahr den Boden und damit die Überstandshöhe deutlich gesenkt hat.

Wie lauten die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Leistung und Anhängelast?

Für den Chevy Tahoe und Suburban 2022 stehen drei verschiedene Motoren zur Auswahl. Der Basismotor ist ein 5,3-Liter-V8-Saugmotor mit einer Leistung von 355 PS und einem Drehmoment von 383 Pound-feet. Er ist mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und entweder mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich. EPA-Schätzungen für das Jahr 2022 lagen bei Redaktionsschluss noch nicht vor, aber wir erwarten keine wesentlichen Änderungen. Unabhängig von den Antriebsrädern erreicht der Motor des Tahoe einen Verbrauch von 15 mpg in der Stadt, 20 mpg auf der Autobahn und 17 mpg im kombinierten Betrieb. Der Suburban liegt je nach Ausstattung und Antriebsstrang nur unwesentlich darunter.

Für die Modelle Z71, RST, Premier und High Country ist ein 6,2-Liter-V8-Saugmotor erhältlich. Er leistet 420 PS und verfügt über ein Drehmoment von 460 Pfund. Wie der 5,3-Liter-Motor wird er mit einer 10-Gang-Automatik und entweder mit Hinterrad- oder Allradantrieb angeboten. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt und auf der Autobahn variiert je nach Antriebsstrang, Ausstattungsniveau und Tahoe oder Suburban, aber alle Versionen mit diesem Motor erreichen einen Durchschnittsverbrauch von 16 mpg.

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Ein einzigartiges Angebot für die Full-Size-SUVs von GM ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor. Es ist der einzige Motor dieser Art in dieser Klasse. Er leistet 277 PS und ein Drehmoment von 460 Pfund und wird auch mit der 10-Gang-Automatik angeboten. Er übertrifft den Kraftstoffverbrauch der anderen Motoren, mit 21 mpg in der Stadt, 28 mpg auf der Autobahn und 24 mpg kombiniert für den Tahoe mit 2WD und 20/26/22 mit 4WD. Der Suburban ist im Grunde das Gleiche. Sie könnten Hunderte von Dollar auf Kraftstoff jedes Jahr zu sparen, indem Sie mit dem Diesel.

Die Anhängelast liegt zwischen 7.500 und 8.000 Pfund, je nach Karosserietyp, Motor und Antriebsstrang. Der Diesel ist die beste Wahl, aber nur knapp. Ein Abschlepp-Paket erhöht die Kapazität auf der ganzen Linie und führt tatsächlich dazu, dass der 5,3-Liter-Motor etwas besser ist, aber auch hier ist der Unterschied gering.

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Wie fahren sich der Tahoe und der Suburban?

Es gibt eine Vielzahl von Antriebsstrang- und Fahrwerkskombinationen für den Tahoe und Suburban, und wir haben sie nicht alle gefahren, aber die Versionen, die wir gefahren sind, waren beeindruckend. Es gibt vier Fahrwerkskombinationen: ein festes Stahlfeder- und Stoßdämpfersystem, eine Luftfederung, eine Stahlfederung mit Magnetdämpfern und eine Luftfederung mit Magnetdämpfern. Wir haben das Basissystem nicht ausprobiert, aber wir würden trotzdem einen Tahoe oder Suburban mit magnetischen Dämpfern empfehlen. Die Luftfederung bietet ein glasklares, ruhiges Fahrverhalten, eine begrenzte Wankneigung der Karosserie und ist kontrolliert genug, um fast alle Erschütterungen zu eliminieren, die bei großen, auf dem Rahmen montierten Fahrzeugen auftreten.

Die Luftfederung allein lässt die Wankbewegungen der Karosserie stärker durch, ist aber immer noch angenehm. Im Standard-Komfortmodus fährt sich der Wagen recht weich mit mäßiger Wankneigung, und im Sportmodus wird er spürbar härter, ohne jedoch unkomfortabel zu werden. Unabhängig von der Federung ist die Lenkung hervorragend. Sie ist gut gewichtet und sehr präzise. Und selbst mit der eher grobschlächtigen Basis-Luftfederung lässt sich der Truck gut handhaben, mit gutem Einlenkverhalten und einem stabilen, ruhigen Fahrverhalten auch in holprigen Kurven.

Wir haben jetzt auch Tahoes/Suburbans mit allen verfügbaren Motoren gefahren. Der 5,3-Liter-V8-Motor bietet eine völlig ausreichende Beschleunigung, aber er kann es nicht mit dem seidenweichen und weitaus stärkeren Turbo-V6 des Expeditions aufnehmen. Der 6,2-Liter-Motor ist ein viel besserer Konkurrent und macht die Dinge ein wenig lebendiger, obwohl wir ihn immer noch nicht als schnell bezeichnen würden. Letztendlich denken wir, dass der Duramax-Diesel die beste Wahl ist. Auch er ist sicherlich nicht schnell, aber er hat viele Vorteile. Sein Spitzendrehmoment entspricht dem des 6,2-Liter-Motors, liegt aber bei 1.500 U/min und nicht bei 4.100. Dadurch eignet er sich gut zum Schleppen und beschleunigt besser vom Band. Wichtig ist auch, dass der Kraftstoffverbrauch deutlich besser ist als bei den V8-Benzinern.

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Die Umstellung auf eine unabhängige Hinterradaufhängung hat das Platzangebot in der dritten Sitzreihe im Jahr 2021 deutlich verbessert. Es gibt noch einige andere neue Funktionen, die wir in diesem Beitrag mit Video vorstellen. Auch der Hund von Riswick hat einen Auftritt.

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Wie hoch sind die Preise für den 2022 Chevrolet Tahoe und Suburban und welche Ausstattung ist verfügbar?

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels waren noch keine Preise verfügbar, aber Sie werden die aktuellen Preise für den Tahoe hier auf Autoblog und für den Suburban hier finden.

Allerdings erwarten wir keine signifikanten Preiserhöhungen im Vergleich zu 2021, wo die Preise bei 50.295 Dollar für die Basisversion begannen.e LS RWD Tahoe. Ein vergleichbarer Suburban beginnt bei 52.995 $. Der Allradantrieb ist eine Option für 3.000 Dollar.

Zur Grundausstattung gehören der 5,3-Liter-V8, Motor- und Getriebekühler sowie ein Sperrdifferenzial. Außen verfügt er über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, beheizbare Seitenspiegel, Trittbretter, hintere Parksensoren, LED-Scheinwerfer und Fernstart. Im Innenraum verfügt er über einen berührungslosen Zugang und Start, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, einen elektrisch verstellbaren Acht-Wege-Fahrersitz und einen elektrisch verstellbaren Sechs-Wege-Beifahrersitz, einen 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm, einen 4,2-Zoll-Bildschirm im Kombiinstrument, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie einige grundlegende Fahrerassistenzsysteme (siehe Abschnitt Sicherheit). Wir gehen davon aus, dass die meisten potenziellen Tahoe/Suburban-Käufer ihre Suche mit der LT-Ausstattung beginnen werden, da diese für rund 5.000 Dollar unter anderem Ledersitze, beheizbare Vordersitze und ein vergrößertes Display bietet.

2022 Chevy Tahoe und Suburban Rückblick

Bemerkenswerte Ausstattungsvarianten sind der Z71 und der High Country (siehe Abbildung oben). Der Z71 verfügt über eine einzigartige Frontschürze und einen Stoßfänger, die für einen besseren Anfahrwinkel und ein aggressiveres Erscheinungsbild sorgen. Außerdem verfügt er über eine Bergabfahrkontrolle, 20-Zoll-Räder, Geländereifen und einen Unterfahrschutz. Der Z71 kann mit der Luftfederung weiter aufgewertet werden, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Die Preise beginnen bei 60.495 Dollar für den Tahoe und 63.195 Dollar für den Suburban. Der High Country ist die Luxusvariante und verfügt über den 6,2-Liter-V8, Magnet- und Luftfederung, 22-Zoll-Räder, 360-Grad-Kameras, adaptiven Tempomat, Toter-Winkel-Überwachung und Spurhalteassistent, Rückspiegel, beheizte und gekühlte Vordersitze aus Leder, beheiztes Lenkrad, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, elektrisch umklappbare Rücksitze, einen großen Bildschirm auf der Instrumententafel und ein Head-up-Display, ein Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und kabelloses Aufladen von Handys.

Ebenfalls erwähnenswert sind die Abschlepphilfen, die für den Tahoe und den Suburban erhältlich sind. Es gibt Kameras, die bis zu neun Ansichten für das Manövrieren und Überwachen eines Anhängers liefern können. Sie verfügen serienmäßig über eine Anhängerführungsfunktion mit der serienmäßigen Rückfahrkamera. Außerdem gibt es eine App auf dem Infotainment-System, mit der Sie Informationen über Ihren Anhänger speichern und verschiedene Prüfungen beim Ankuppeln des Anhängers durchlaufen können.

Wie sind die Sicherheitswerte und Fahrerassistenzfunktionen von Tahoe und Suburban?

Der Tahoe und der Suburban verfügen serienmäßig über eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten, Einparksensoren vorne und hinten, automatisches Fernlicht und eine Rücksitz-Erinnerung. Zu den optionalen Sicherheitsmerkmalen, die in einigen höheren Ausstattungsvarianten serienmäßig sind, gehören die automatische Notbremsung bei Rückwärtsfahrt, der Toter-Winkel-Warner, der Querverkehrswarner hinten, Parksensoren und der adaptive Tempomat.

Bei staatlichen Crashtests (NHTSA) erhielten sowohl der Tahoe als auch der Suburban vier von fünf Sternen für den allgemeinen Aufprallschutz sowie vier Sterne für den Frontalschutz, fünf Sterne für den Seitenschutz und drei Sterne für die Sicherheit. Sterne für Überschläge. Das Insurance Institute for Highway Safety hatte sie zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht getestet.