2021 Toyota Camry Überprüfung | Was ist neu, Bilder, Hybrid-und AWD Kraftstoffverbrauch

Der Toyota Camry 2021 ist nicht mehr das triste beige Gerät, an das Sie sich vielleicht erinnern. Diese Generation setzte von Anfang an einen einzigartigen Akzent mit einer deutlich verbesserten Fahrerbeteiligung, Innenraumqualität und Gesamtstil. Toyota hat den Camry auch ständig weiterentwickelt. Letztes Jahr hat Toyota einen Allradantrieb eingeführt sowie einen leistungsstarken Camry TRD, der auch die günstigste Möglichkeit ist, einen Camry mit V6-Motor zu bekommen. In diesem Jahr gibt es aktualisierte Infotainment- und Sicherheitsfunktionen sowie die Erweiterung der XSE-Ausstattung um den Hybrid (gute Nachrichten! Das ist unser Favorit bei den Motoren!).

Obwohl sich der Camry 2021 grundlegend von den Vorgängermodellen unterscheidet, sollte er immer noch die vernünftigen Kaufkriterien erfüllen, die ihn so lange zu einem Bestseller gemacht haben: hohe Zuverlässigkeit, guter Wiederverkaufswert und hohe Sicherheitsstandards. Es hat sich also vieles geändert, aber vieles ist auch gleich geblieben. Und das ist gut so, denn auch wenn der Honda Accord im Großen und Ganzen attraktiver, der Hyundai Sonata unverwechselbarer und der Mazda6 spaßiger zu fahren ist, ist die vielfältige, gut abgerundete Camry-Produktpalette ein Muss.

Was ist neu für 2021?

DieÄnderungen für 2021 sind gering. Der Camry Hybrid ist jetzt in der Ausstattungsvariante XSE (Innenausstattung siehe unten) erhältlich, die das sportlichere Aussehen, die Federung und die Lenkung des SE mit einigen der hochwertigen Innenausstattungsmerkmale des XLE kombiniert. Alle Camry Modelle haben eine leicht veränderte Frontpartie, die etwas aggressiver wirkt. Die neueste Version von Toyotas Safety Sense-Fahrerassistenzsystem umfasst einen adaptiven Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion, Spurhalteassistent, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, automatisches Fernlicht und eine Erinnerungsfunktion für die hinteren Sitze. Der optionale Infotainment-Bildschirm wurde von 8 auf 9 Zoll vergrößert, was eine leichte Umgestaltung des Armaturenbretts erforderlich machte. Die einfache Ausstattungsvariante L wurde gestrichen, so dass der LE das neue Basismodell ist.

Wie sehen der Innenraum und die Technik des Camry aus?

Der Innenraum des Camry ist größtenteils unverändert, mit Ausnahme des Infotainment-Bildschirms, der jetzt über den oberen Rand des Armaturenbretts hinausragt. Das Armaturenbrett ist vielleicht ein wenig überdesignt, aber man kann es nicht als langweilig bezeichnen, und wir mögen dass Toyota auf große Mengen an Holz- oder Metallimitaten verzichtet, um den Look zu unterstreichen. Auch die Qualität ist überdurchschnittlich gut, denn es gibt kaum einen Unterschied in Aussehen, Haptik und allgemeinem Ambiente zwischen dem schicken XLE und dem Einstiegsmodell LE. Uns gefällt auch der große Stauraum in den Türen, unter der Mittelarmlehne und in einem geräumigen, zweistufigen Smartphone-Fach.

Der Infotainment-Bildschirm ist nicht mehr im unteren Bereich der Mittelkonsole integriert. Er ragt jetzt oben über den Lüftungsdüsen heraus. Der Standardbildschirm ist 7 Zoll groß, der optionale 9 Zoll, wobei letzterer einen Zoll größer ist als der optionale Bildschirm des letzten Jahres. Er ist nicht ganz so übersichtlich wie die Vorgängerversion, aber er rückt den Bildschirm näher an die Sichtlinie des Fahrers heran, so dass er während der Fahrt leichter zu kontrollieren ist. Auch der Touchscreen selbst ist eine Sache, die man mögen oder hassen kann. Einige werden das einfache Layout zu schätzen wissen, vor allem für die Audiosteuerung. Andere finden ihn etwas langsam und ästhetisch veraltet (obwohl der Bildschirm größer ist, hat er genau die gleiche Benutzeroberfläche und Grafik wie vorher). Wie auch immer, zumindest ist er jetzt serienmäßig mit den neuesten, unverzichtbaren Smartphone-Konnektivitätsfunktionen ausgestattet: Android Auto, Apple CarPlay und Amazon Alexa-Konnektivität.

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2021 Toyota Camry XLE2021 Toyota Camry Überprüfung | Was ist neu, Bilder, Hybrid-und AWD Kraftstoffverbrauch

Wie groß ist der Camry?

Wäre da nicht der kolossale Honda Accord, würde der Toyota Camry durch sein Platzangebot im Innenraum auffallen. Das abgesenkte Dach der neuesten Generation kann dazu führen, dass sich einige Leute seltsam nah an der Decke fühlen (vor allem mit einem Schiebedach), aber die Kopffreiheit ist immer noch in Ordnung und die Beinfreiheit ist reichlich vorhanden. Jemand, der 1,80 m groß ist, kann sogar hinter einem anderen sitzen, ohne dass die Knie die Sitzlehne streifen. Uns gefällt auch, dass die Sitzposition des Fahrers im neuen Camry niedriger ist als zuvor, so dass man das Gefühl hat, im Auto zu sitzen und nicht auf ihm. Das ist nur eine der vielen Maßnahmen, die in dieser Generation ergriffen wurden, um den Eindruck zu verstärken, dass der Fahrer im Mittelpunkt steht.

Der Kofferraum bietet mit 15,1 Kubikmetern weniger Platz als ein Accord, ein Sonata oder ein VW Passat. Vor allem im Vergleich zum Accord ist der Kofferraum etwas schmaler und nicht so tief. Aber das sagt mehr über diese anderen Limousinen aus als über den Camry. Der Kofferraum ist immer noch sehr groß und bietet Platz für vier Rollkoffer, und es bleibt genug übrig. Ein besseres Gefühl dafür, wie viel der =Kofferraum fassen kann, bekommen wir in unserem <a href=”https://www.autoblog.com/2020/07/02/toyota-camry-gepäcktest/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Camry-Gepäcktest-Frachtbericht.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass die Allrad- und Hybridmodelle des Camry den gleichen Kofferraum haben wie die regulären Versionen mit Frontantrieb, aber der Rücksitz des Hybridmodellsist etwas höher, da die Batterie darunter liegt. Dieser Unterschied dürfte jedoch kaum ins Gewicht fallen.

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Was sind die Verbrauchs- und Leistungsdaten des Camry?

Der Camry 2021 ist mit der größten Auswahl an Antriebsoptionen im Segment der Mittelklasselimousinen erhältlich.

Den Anfang macht der 2,5-Liter-Reihenvierzylinder, der in Verbindung mit Frontantrieb 203 PS (Klassenbester) und ein Drehmoment von 184 Pfund pro Quadratzentimeter liefert (206 PS und 186 Pfund pro Quadratzentimeter im XSE). Das neue optionale Allradsystem (AWD) reduziert die Leistung um einen winzigen Betrag. Eine Achtgang-Automatik ist Standard.

Der Kraftstoffverbrauch dieses Motors variiert je nach Ausstattungsvariante und Antriebsstrang. Die volumenstarken LE- und SE-Modelle mit Frontantrieb erreichen hervorragende Werte von 28 mpg in der Stadt, 39 mpg auf der Autobahn und 32 mpg kombiniert. Der XLE und der XSE erreichen mit 31 mpg kombiniert einen geringeren Wert. Mit Allradantrieb sinken die Werte weiter, vor allem auf der Autobahn, auf 25 mpg in der Stadt, 34 mpg auf der Autobahn und 29 mpg kombiniert im LE und SE (25/34/28 für den XLE und XSE AWD).

Der optionale 3,5-Liter-V6-Motor ist ausschließlich mit Frontantrieb und Achtgang-Automatik kombiniert. Er leistet satte 301 PS und ein Drehmoment von 267 Pfund pro Zentimeter. Im Gegensatz zu einigen Turbomotoren, die zur Erzielung der maximalen Leistung Premium-Kraftstoff benötigen, läuft der V6 des Camry mit Normalbenzin. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 22 mpg in der Stadt, 33 mpg auf der Autobahn und 26 mpg kombiniert für den XLE immer noch gut. Der XSE kommt auf 22/32/26, und die TRD-Ausstattung bildet mit 22/31/25 das Schlusslicht.

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Der Camry Hybrid schließlich nutzt ein Paar Elektromotoren in Verbindung mit einem Vierzylindermotor. Zusammen leisten sie 208 PS. Zum Vergleich: Ein Prius leistet nur 121 PS, doch der Camry erreicht fast den gleichen Kraftstoffverbrauch. Die Ausstattungsvariante Camry Hybrid LE erreicht einen Verbrauch von 51 mpg in der Stadt, 53 mpg auf der Autobahn und 52 mpg kombiniert. Die anderen Ausstattungen liegen bei 44/47/46, ein Unterschied, der nicht so signifikant ist, wie es die Zahlen vermuten lassen.

2021 Toyota Camry XSE Hybrid

Wie ist der Camry zu fahren?

Vergessen Sie alle Ihre vorgefassten Meinungen über den <a href=”https://www.autoblog.com/toyota/camry/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Toyota Camry. Er ist ein weitaus engagierteres Auto als je zuvor, mit einem schärferen, gelasseneren Handling und einer angenehm ansprechenden Lenkung. In den Ausstattungsvarianten SE und XSE ist alles ein bisschen straffer, aber für Leute, die gerne Auto fahren, ist die Wahl dieser Ausstattungen kein absolutes Muss mehr. Zwar sind der Honda Accord und der Mazda6 nach wie vor die besseren Autos für Autofahrer, aber der Camry ist nicht so weit davon entfernt.

Tatsächlich wurde der Camry TRD anscheinend genau dafür entwickelt, denn er ist mit auf die Rennstrecke abgestimmten Fahrwerkskomponenten, einer verstärkten Struktur und einer verbesserten Lenkung ausgestattet, um ein Fahrverhalten zu bieten, das sich dem einer Sportlimousine annähert, allerdings auf Kosten eines weniger nachgiebigen Fahrverhaltens.

Der TRD ist serienmäßig mit dem muskulösen V6-Motor ausgestattet, der für andere Camrys optional erhältlich ist. Unabhängig von der Ausstattungsvariante handelt es sich dabei um einen starken, laufruhigen Motor, der nur noch besser wird, wenn man sich vergegenwärtigt, dass er den Kraftstoffverbrauch seiner turbogeladenen Vierzylinder-Konkurrenten erreicht. Natürlich entscheiden sich nur wenige Leute für den V6 (nur 6 %). Die meisten entscheiden sich für den Basis-Vierzylinder, der die beste Leistung seiner Klasse bietet, aber im Vergleich zu Motoren mit Turbolader werden Sie wahrscheinlich bemerken, dass er im unteren Drehzahlbereich weniger Durchzugskraft hat und beim Anschieben ein wenig schwerfällig klingt. Er ist sicherlich nicht Toyotas kultivierteste Leistung, aber immerhin hat er mit der intelligenten Achtgang-Automatik einen fähigen Partner, der den CVTs der meisten Konkurrenten weit überlegen ist. All das gilt auch für den neuen Camry AWD, den wir hier genauer unter die Lupe nehmen.

Schließlich gibt es noch den Camry Hybrid, der unserer Meinung nach das Beste aus dem Wurf ist. Sein Elektromotor sorgt für den Durchzug im unteren Drehzahlbereich, der dem Basis-Vierzylinder fehlt, und macht die Sache gleichzeitig deutlich ruhiger. Außerdem senkt die unter dem Rücksitz platzierte Batterie den Schwerpunkt des Fahrzeugs und verringert die Gewichtsverteilung auf der Vorderseite, was zu einer verbesserten Dynamik in Kurven führt. Ein schwerer rechter Fuß führt immer noch zu einem gewissen Dröhnen des Antriebsstrangs, aber es ist besser als bei früheren Hybridversuchen, ebenso wie die Modulation des Bremspedals. Dass Sie ihn 2021 auch in der sportlicheren und luxuriöseren XSE-Ausstattung bekommen können, ist das Tüpfelchen auf dem i. Kaufen Sie den Hybrid.

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Welche anderen Toyota Camry Testberichte und Videos gibt es auf Autoblog?

2020 Toyota Camry AWD Erste Fahrt

Unsere erste Fahrt mit dem allradgetriebenen Camry, einschließlich Informationen über seine Technik. Eigentlich war der Allradantrieb für den neuen Camry nicht vorgesehen. Doch dann kam alles anders.

2020 Toyota Camry TRD Erste Fahrt

Und nun zu etwas völlig anderem … Wir machen eine Spritztour auf dem Texas Motor Speedway mit dem ungewöhnlichsten Camry, einem hEin Hochleistungsfahrzeug, das von Toyotas TRD Wing getunt wurde. Wir hatten später die Gelegenheit, ihn in der Autoblog-Zentrale in Michigan zu fahren.

2020 Toyota Camry TRD

Toyota Camry Gepäcktest | Wie viel passt in den Kofferraum?

Wir haben den 15,1-Kubikfuß-Kofferraum des Camry einem Praxistest unterzogen, um herauszufinden, wie viel Gepäck (und andere Dinge) wir in den Kofferraum packen können.

2021 Toyota Camry Überprüfung | Was ist neu, Bilder, Hybrid-und AWD Kraftstoffverbrauch

Toyota Camry gegen Honda Accord und Mazda6

Wir vergleichen den Camry mit zwei seiner besten Konkurrenten. Wir fahren sie und krabbeln durch die Innenräume der schnellsten und luxuriösesten Versionen. Beachten Sie, dass der Camry und der Accord seit der Erstellung dieses Artikels aktualisiert wurden, aber unsere Schlussfolgerungen bleiben im Großen und Ganzen die gleichen.

Honda Accord, Mazda6, Toyota Camry

2020 Toyota Camry Hybrid vs. Hyundai Sonata Hybrid und Honda Accord Hybrid | Wie sie auf dem Papier vergleichen

Obwohl der Vergleichstest nicht so vollständig ist wie der obige, werfen wir einen Blick auf die technischen Daten der beiden Hybrid-Limousinen.

Hyundai Sonata, Honda Accord, Toyota Camry hybrids

Welche Funktionen sind verfügbar und wie viel kostet der Camry?

Die Preise für den Camry 2021 beginnen bei $25.965, einschließlich $995 für die Basisausstattung LE. Zur Serienausstattung gehören automatische LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Vielzahl von Sicherheitstechnologien (siehe Abschnitt Sicherheit), ein adaptiver Tempomat, ein 8-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, ein USB-Anschluss, ein USB-C-Anschluss, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa-Konnektivität, ein 7-Zoll-Touchscreen, Satellitenradio und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern.

Die weitere Ausstattung geht jedoch in zwei Richtungen. Die SE-Ausstattungslinie übernimmt die Grundausstattung des LE und fügt ein sportlicheres Styling und eine Fahrwerksabstimmung hinzu. XLE und XSE sind im Grunde luxuriösere Versionen des LE bzw. SE und bieten das V6-Motor-Upgrade. Der ultrasportlich getunte Camry TRD ist nur mit dem V6-Motor und einer zusätzlichen Dosis an Fahrwerks- und Styling-Upgrades erhältlich.

Die Ausstattung des Hybridmodells entspricht im Wesentlichen der seiner Benzinmodelle. Weitere Informationen zu Ausstattung, technischen Daten und lokalen Preisen finden Sie hier auf Autoblog für den <a href=”https://www.autoblog.com/buy/2020-Toyota-Camry/specs/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>2020 Camry und 2020 Camry Hybrid. Unten finden Sie auch Bilder von vielen der Ausstattungsvarianten.

Wie sehen die Sicherheitsausstattungen und Crashwerte aus?

Jeder 2021 Camry verfügt über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Dazu gehören Knieairbags vorne und Seitenairbags auf den Rücksitzen, die in keinem Auto dieser Preisklasse zu finden sind. Ebenfalls serienmäßig sind der Auffahrwarner mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremsung, der Spurhalteassistent, das automatische Fernlicht und der adaptive Tempomat. Leider sind der Toter-Winkel-Warner und der Querverkehrswarner für die Ausstattungslinien LE und SE optional und für TRD, XSE und XLE serienmäßig.

Der Camry erhielt in allen staatlichen Crashtest-Kategorien perfekte fünf Sterne, was selten ist. Das Insurance Institute for Highway Safety vergab die höchstmögliche Auszeichnung Top Safety Pick+ für die besten oder ausreichend hohen Bewertungen des Modells in den Bereichen Crashsicherheit, Unfallvermeidungssysteme, Scheinwerfer und Benutzerfreundlichkeit der LATCH-Verankerungen.

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