2021 Mercedes-Benz S-Klasse Innenraum Übersicht

Die Mercedes-Benz S-Klasse setzt den Standard für die Innenausstattung von Luxusautos. Das war schon immer so, und jetzt, wo die neue S-Klasse 2021 auf den Markt kommt, setzt Mercedes eine neue Messlatte für Exzellenz, die es zu erreichen gilt.

Die S-Klasse setzt nicht nur einen Maßstab, an dem sich andere orientieren können, sondern gibt bei Mercedes auch immer den Ton für die nächsten Modelle an. Das gilt auch für das Innendesign und die Funktionalität, und das wird auch diesmal so sein: Die neue C-Klasse hat bereits bewiesen, dass sie eine Mini-Version des neuen, digital ausgerichteten Innenraums der S-Klasse ist.

Es gibt jedoch nur einen Weg, um herauszufinden, ob das neue Interieur eines ist, das wir in jedem anderen Mercedes sehen wollen. Für diesen Test verwenden wir einen halbwegs verantwortungsvoll ausgestatteten S 580 – und ja, dieser Mercedes-Benz mit V8-Motor ist einer der wenigen, die für das Modelljahr 2022 noch erhältlich sein werden.

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Unser Testwagen war mit der kostenfreien schwarzen Nappaleder-Ausstattung ausgestattet. Es ist sehr geschmeidig und hübsch anzusehen, aber Sie sollten sich auf jeden Fall für eine der interessanteren Farben wie Sienna Brown (oben links), Carmine Red (oben rechts) oder Silver Grey entscheiden. Da unser Testgerät so spärlich verpackt ist, verfügte es nicht über das 3.800 $ teure Wärme- und Komfortpaket. Es ist jeden Cent wert, wenn Sie in kalten Gefilden leben, denn die beheizten Oberflächen haben sich bei anderen Mercedes-Modellen als wahrer Segen erwiesen. Außerdem enthält das Paket die elektrisch verstellbaren Rücksitze, die sowohl beheizt als auch gekühlt werden können.d.

Wenn man auf dem bequemen Fahrersitz der S-Klasse Platz nimmt und den Kopf auf dem Kopfstützenkissen ruhen lässt, wird sofort klar, dass Mercedes den gesamten Innenraum neu durchdacht hat. Die traditionellen Bedienelemente der Sitze an den Türen sind jetzt berührungsgesteuert. Ähnlich wie bei der neuen E-Klasse sind alle Bedienelemente am Lenkrad berührungsempfindliche Tasten. Auch die von Mercedes gewohnten taktilen Klimabedienelemente finden Sie nicht mehr in der Mittelkonsole. Das gesamte Armaturenbrett besteht aus negativem Raum und Touchscreens. Willkommen im Luxus des Jahres 2021.

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Trotz der Konzentration auf futuristische Bedienelemente hat Mercedes auch für die alte Schule noch ein paar Leckerbissen parat. Der Start-/Stopp-Knopf für den Motor ist ein gigantisches Teil, das in seiner Präsentation ziemlich prächtig ist. Alle Lüftungsdüsen werden nach wie vor manuell bedient (Gott sei Dank), mit einem angenehm zu berührenden gerippten Metallgriff. Und auch andere Dinge, die man berührt, wie die Abdeckung des Becherhalters und der Öffner der Mittelkonsole, sind mit erstklassigen Berührungspunkten versehen. Nichts, worüber man mit der Hand streicht, fühlt sich billig an, und das ist in einer S-Klasse auch gut so.

Auch bei den Ausstattungsoptionen bleibt Mercedes ganz klassisch luxuriös. Unser Testwagen hat die Option Schiefer-Hochglanzpappel, aber auch hier sollten Sie sich für etwas viel Interessanteres entscheiden. Die Kombination aus silbernem Aluminium und gefächertem Nussbaum ist vielleicht die beste, da die riesige Holzplatte durch Aluminiumstreifen in viele verschiedene Teile aufgeteilt ist. Die Idee von Mercedes, die Verkleidung als massives, geschwungenes Designelement des Armaturenbretts zu verwenden, ist in natura ziemlich schneidig. Es ist einfach, aber es ist auch schön.

Leider ist der gesamte Mitteltunnel (in dem sich die Getränkehalter und das kabellose Ladegerät für das Mobiltelefon verstecken) mit einer schwarzen Klavierlackverkleidung versehen. Staub und Fingerabdrücke machen sich sofort breit, und die schwarze Verkleidung zerkratzt zweifellos leicht. Wenn man bedenkt, dass sich so viel davon auf einen zentralen Bereich konzentriert, ist es sehr wahrscheinlich, dass dieser Bereich des Innenraums im Laufe der Monate und Jahre etwas rau aussehen wird.

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Genau wie die vorherige S-Klasse nimmt auch die neue ihre Aufgabe, sich von der Welt abzuschotten, ernst. Die Stille im Innenraum kann von nichts übertroffen werden, das nicht wesentlich teurer ist. Sowohl Straßen- als auch Windgeräusche werden so weit unterdrückt, dass man ohne Musik fahren kann und sich dabei vollkommen entspannt und ruhig fühlt – der neue Luftwiderstandsbeiwert von 0,22 hilft nicht nur der Kraftstoffeffizienz, sondern auch den Geräuschen im Innenraum. Die geringere Lärmbelästigung kommt auch dem serienmäßigen Burmester-Audiosystem zugute. Wir konnten es nicht mit dem optionalen 4D-Surround-System mit 30 Lautsprechern vergleichen, und obwohl das wahrscheinlich ein atemberaubendes Erlebnis ist, wird Sie die Standardausstattung trotzdem umhauen.

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Vielleicht fragen Sie sich, wie benutzerfreundlich die neuen berührungsempfindlichen Bedienelemente im Innenraum sind. Wir freuen uns, berichten zu können, dass die Klimabedienelemente kein Problem darstellen. Sie werden jederzeit auf dem 12,8-Zoll-Touchscreen angezeigt, so dass eine schnelle Einstellung von Gebläse oder Temperatur ein Kinderspiel ist. Ziehen wir die perfekt gewichteten Metallschalter der letzten S-Klasse vor? Auf jeden Fall, aber die vermeintliche Zukunft ist auch in Ordnung.

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Die Audio-Lautstärkeregler gehen uns allerdings schon jetzt auf die Nerven. Es handelt sich um eine “Taste” und einen Schieberegler in einem; man kann sie in die eine oder andere Richtung schieben, um die Lautstärke zu regeln, oder die + und – Symbole drücken. Das ist nicht ideal. Schlimmer noch, er befindet sich in der kleinen Leiste unter dem Touchscreen und ist so weit wie möglich vom Fahrer entfernt. Auch Jaguar platziert seinen Lautstärkeregler routinemäßig dort, aber das ist ein britischer Autohersteller, der vor allem Autos für Leute baut, die auf dieser Seite des Autos fahren. Mercedes hat keine solche Ausrede. Die lange Reichweite und das Fehlen eines einfach zu bedienenden Knopfes hat uns dazu gebracht, öfter auf die Lautstärkeregler am Lenkrad zurückzugreifen, aber auch das ist nicht perfekt. Auch hier wird die Lautstärke mit einem Daumenwisch auf dem Touch-Control-Lenkradpad verändert. Die Steuerung ist gut abgestimmt, aber es ist ein großer Rückschritt gegenüber dem epischen Scrollrad, das man am alten Mercedes-Lenkrad fand – das war Luxus. Die Einstellung des Tempomats erfolgt ebenfalls über den berührungsempfindlichen Schieberegler auf der anderen Seite des Lenkrads, der zwar wieder gut eingestellt ist, aber im Vergleich zu den alten Bedienelementen immer noch traurig ist.

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Wenigstens hat sich Mercedes in Sachen Komfort nur verbessert. Die Massagefunktion in den neuen Sitzen von Mercedes bietet sowohl zahlreiche Programme für Ganzkörperbewegungen als auch Motoren für Vibrationen. Wenn Sie auf vibrierende Stühle oder Betten stehen, werden Sie wahrscheinlich auch daran Gefallen finden. Wenn nicht, werden Sie sich wahrscheinlich nur über diese Funktion ärgern.

Wie man es von der Rückbank erwartet, ist die Beinfreiheit limousinenartig. Unser Testfahrzeug hatte nicht das komplette Executive-Paket für die Rücksitze, aber auch ohne dieses Paket werden sich Ihre Passagiere wohl fühlen.ve es dort hinten. Ähnlich wie die reizvollen vorderen Türverkleidungen weisen auch die Rückseiten das schöne Design der schwebenden Türgriffe von Mercedes auf.

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Der Innenraum der neuen S-Klasse hat sicherlich einige Höhen und Tiefen, und einige der Tiefen sind Dinge, an die wir uns vielleicht mit der Zeit gewöhnen und die uns besser gefallen. Natürlich hätten wir genau das Gleiche über jede neue S-Klasse seit der Jahrtausendwende sagen können. So ist das, wenn man ein Trendsetter ist: Manchmal trifft man, manchmal verfehlt man.

Diesmal kann niemand Mercedes vorwerfen, dass er mit dem Interieur nicht genug riskiert hat. Nette Spielereien wie der Fingerabdrucksensor zur Fahreridentifikation, die bahnbrechende Innenraumbeleuchtung und die unzähligen Funktionen/Programme des Infotainmentsystems (auf die wir in einem späteren Testbericht näher eingehen werden) sorgen dafür, dass sich die S-Klasse frisch und auf dem neuesten Stand der Technik anfühlt. Das ist genau das, was sie sein sollte, und wir sind gespannt, wie sich diese Designphilosophie auf die kleineren Mercedes-Benz Modelle überträgt.

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