2021 Hyundai Elantra Review | Was ist neu, Preis, Sicherheit, Hybrid MPG

Während sich einige Hersteller ganz aus dem Kleinwagensegment zurückziehen, hebt sich der Hyundai Elantra 2021 mit einem auffälligen neuen Innen- und Außendesign, einer brandneuen Hybrid-Variante und einem sportlichen “N-Line”-Modell, das sich an Enthusiasten wendet, von der Masse ab – und das in einem schrumpfenden, aber zunehmend wettbewerbsintensiven Segment.

Während der Elantra durch die Ansprache von Enthusiasten und Umweltschützern seine Attraktivität bei diesen Nischenzielgruppen steigern kann, zielt Hyundai mit neuen Funktionen wie kabellosem Android Auto und Apple CarPlay, einer aktualisierten Reihe von Sicherheits- und automatisierten Fahrerassistenztechnologien sowie Alltagskomfort und Effizienz auf den Massenmarkt.

Mit dem neuen Elantra zählt Hyundai zu den verbliebenen Herstellern in dieser Klasse, die sich mehr anstrengen und mehr investieren, um Kunden zu gewinnen, die von Marken, die sich entschieden haben, das Handtuch zu werfen, zurückgelassen wurden.

Was ist neu für 2021?

Der Hyundai Elantra ist für 2021 von Grund auf neu.

Wie sehen der Innenraum und die Technik des Elantra aus?

Hyundai hat große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass seine kompakte Limousine sowohl reichhaltig ausgestattet ist als auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Fahrerkabine ist wie ein Cockpit aufgebaut und wird von einem großen Haltegriff eingerahmt, der sich über die gesamte Länge der Mittelkonsole erstreckt und etwa in der Mitte des Armaturenbretts endet. Die Vordersitze sind bequem und stützen gut, bieten aber, wie bei den meisten Kleinwagen, keine große Verstellmöglichkeit.

Der Elantra in der Basisversion verfügt über ein analoges Kombiinstrument und ein 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem. Dieses System ist mit dem drahtlosen Android Auto und Apple CarPlay kompatibel. Mit dem 10,25-Zoll-Breitbildschirm werden Funktionen wie Split-Screen-Apps und Navigation freigeschaltet, allerdings ist dieser größere Bildschirm nur mit den kabelgebundenen Versionen der oben genannten Smartphone-Integrations-Suiten kompatibel. Hyundai plant, dieses Problem in künftigen Modelljahren zu beheben. Der größere Infotainment-Bildschirm wird von einem gleich großen digitalen Kombiinstrument begleitet, das zusammen eines der auffälligsten technischen Angebote in diesem Segment darstellt.

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Der Elantra verfügt über eine Handvoll bemerkenswerter Komfortmerkmale, darunter Getränkehalter auf der Vorderseite, die auf zwei verschiedene Tiefen eingestellt werden können, und ein belüftetes Ladefach für drahtlose Geräte. Letzteres senkt die Temperatur des Geräts während des Ladevorgangs, was diesen beschleunigt und den Komfort beim Aufnehmen des Telefons verbessert, wenn es Zeit ist zu gehen. Frustrierenderweise ist sie nur mit dem größeren Touchscreen erhältlich, was bedeutet, dass sie nicht mit dem kabellosen Android Auto oder Apple CarPlay gekoppelt werden kann. Wenn Sie eine der beiden Funktionen nutzen möchten, müssen Sie Ihr Telefon anschließen, wodurch der einzige Vorteil des kabellosen Ladens zunichte gemacht wird.

Die Materialien im Fond sind weniger beeindruckend, und Sie müssen sich für den größeren Sonata entscheiden, um Annehmlichkeiten wie Ladeanschlüsse oder Klimaregler für die Rückbank zu erhalten.

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Wie groß ist der Elantra?

Wie viele seiner Konkurrenten ist auch der Elantra im Laufe der Jahre so gewachsen, dass die EPA ihn aufgrund seiner Innenraummaße als Limousine der Mittelklasse einstuft. Er bietet vorne Kopf- und Beinfreiheit auf dem Niveau von Honda Civic und Mazda3.

Trotz des coupéhaften Stylings bietet der Elantra viel Kopffreiheit auf der geräumigen Rückbank (die ebenfalls so geräumig ist wie die von Honda oder Mazda). Hyundai behauptet, dass der Kofferraum des Elantra ein Volumen von 14,2 Kubikmetern hat, was in etwa dem Durchschnitt der Klasse entspricht, aber diese Zahlen sind oft so nebulös, dass wir warten, bis wir ihn richtig testen können, bevor wir irgendwelche Schlüsse ziehen. Hyundai weist zumindest darauf hin, dass der Elantra Hybrid das gleiche Kofferraumvolumen und die geteilt umklappbare Rückbank hat wie die reinen Benzinmodelle.

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Was sind die Verbrauchs- und Leistungsdaten des Elantra?

Die Elantra-Varianten werden von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 147 PS und ein Drehmoment von 132 Pfund pro Zentimeter erzeugt und mit einem stufenlosen Getriebe gekoppelt ist, das Hyundai als IVT” bezeichnet. Die von der EPA geschätzten Kraftstoffverbrauchswerte liegen bei 33 Meilen pro Gallone in der Stadt, 43 Meilen pro Gallone auf der Autobahn und 33 Meilen pro Gallone in Kombination. Auf einer Teststrecke von 60 Meilen zwischen Stadt und Autobahn erreichten wir einen Durchschnittsverbrauch von knapp über 38 Meilen.

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Der Hybrid wird von einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einem 32-Kilowatt-Elektromotor mit einer Gesamtleistung von 139 PS und einem Drehmoment von 195 lb-ft angetrieben. Diese Variante ist mit dem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe von Hyundai ausgestattet. Laut EPA erreicht der Standard-Hybrid geschätzte Werte von 49 mpg in der Stadt, 52 mpg auf der Autobahn und 50 mpg kombiniert. Die besonders sparsame Ausstattungsvariante Hybrid Blue erreicht einen Wert von 53 in der Stadt, 56 auf der Autobahn und 54 kombiniert. Käufer, die auf maximale Effizienz Wert legen, finden diese Werte vergleichbar mit dem Honda Insight und den Toyota Prius und Corolla Hybrid. Wir haben in unserer Testwoche mit dem Hybrid Limited nicht ganz die 50 mpg erreicht, aber unser Ergebnis von 48 mpg ist praktisch dasselbe.

Das sportliche N-Line-Modell wird von Hyundais 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader angetrieben, der 201 PS und 195 lb-ft Drehmoment produziert und entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-DCT kombiniert ist. Der Verbrauch liegt bei 28 mpg in der Stadt, 36 mpg auf der Autobahn und 31 mpg kombiniert. Die N-Line verfügt außerdem über größere Vorderradbremsen und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, die das Handling und die Fahrqualität verbessern.

Wie verhält sich der Elantra beim Fahren?

Der Basismotor des Elantra ist sicher nichts Aufregendes, aber er ist ziemlich typisch für das Kompaktsegment. Er reicht für den täglichen Gebrauch aus, obwohl wir uns etwas mehr Begeisterung im Leerlauf wünschen würden, vor allem im Standard-Fahrmodus. Auf “Sport” hochschalten hilftDie Hinterradaufhängung des 2,0-Liter-Basismotors ist nicht ganz so ausgeklügelt wie die des 2,0-Liter-Basismotors, übertreibt aber auch das Gummibandgefühl, das man beim Gasgeben mit einem CVT manchmal hat.

Im Gegensatz zum Hybrid und der N-Line, die mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet sind, müssen sich die Modelle mit dem 2,0-Liter-Basismotor mit einer weniger ausgeklügelten Verbundlenker-Hinterachse begnügen. Glücklicherweise ist der Radstand des Elantra für einen Kompaktwagen eher lang, so dass die Verbundlenker keine große Einschränkung darstellen. Das Fahrverhalten ist ruhig und komfortabel, aber nicht sportlich. Sicher, Sie können ihn in die Kurve werfen, wenn Ihnen danach ist, aber Sie werden nicht viel Rückmeldung vom Steuer des Elantra bekommen.

Der Hybrid verfügt über eine traditionelle Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik und nicht über das CVT-Getriebe, das Sie beim 2,0-Liter-Motor und den meisten anderen Hybriden finden. Das bedeutet, dass er sich eher so verhält, wie es die meisten Kunden gewöhnt sind: Das Stufengetriebe bietet extrem sanfte Schaltvorgänge und der elektrisch unterstützte Antriebsstrang sorgt für eine drehmomentstarke Kraftentfaltung. Die Fahrwerksabstimmung des Hyundai Elantra unterscheidet sich zwar von der der Basisversion, ist aber nach wie vor eher auf Komfort als auf Handling ausgelegt.

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Wie hoch ist der Preis des 2022 Hyundai Elantra und welche Ausstattung ist verfügbar?

Der Elantra 2021 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: SE, SEL, N Line und Limited. Das Hybridmodell wird nur in der besonders effizienten Blue- und der höherwertigen Limited-Ausstattung angeboten.

Das SE-Modell ist das Einstiegsmodell des Elantra und wird nicht mit Upgrade-Paketen angeboten. Das SEL-Modell, von dem Hyundai annimmt, dass es das Kernmodell sein wird, bietet zusätzliche Standardausstattungen sowie Komfort- und Premium-Pakete für zusätzliche Funktionen. Das Spitzenmodell ist der Limited, der voll ausgestattet ist und keine zusätzlichen Pakete anbietet.

Das wichtigste Verkaufsargument des N-Line-Modells sind der leistungsstarke Antriebsstrang und das sportliche Fahrwerk. Es wird mit einer ähnlichen Ausstattung wie das SEL-Modell angeboten.

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Wie sind die Sicherheitswerte und Fahrerassistenzfunktionen des Elantra?

Alle Elantra-Modelle sind serienmäßig mit einem Vorwärtskollisionswarner mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, automatischer Notbremsung, Spurhalteassistent, automatischem Fernlicht und einem Warnsystem für Unaufmerksamkeit des Fahrers ausgestattet. Höhere Ausstattungsstufen können mit einem Einparkassistenten mit automatischer Rückwärtsbremsung, einer Toter-Winkel-Überwachung mit Notlenkassistent, einem Querverkehrswarner mit automatischer Notbremsung und einem adaptiven Tempomat mit teilautomatisierter Lenkung auf der Autobahn ausgestattet werden. Abgesehen von der schieren Menge an Sicherheitsfunktionen gehören die von Hyundai unserer Meinung nach zu den besten in diesem Segment. Sie erledigen ihre Aufgabe gut, ohne Sie zu nerven.

Die US-Behörde (NHTSA) hat den Elantra 2021 mit fünf von fünf Sternen in der Gesamtwertung bewertet und ihm vier Sterne für den Frontalaufprall und fünf Sterne für den Seitenaufprall verliehen. Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ernannte ihn zum Top Safety Pick. Er erhielt die bestmögliche Bewertung für seinen Aufprallschutz und seine Prävention. Die LED-Scheinwerfer der Limited-Ausstattung erhielten die Bestnote “Gut”, während die Halogenlampen aller anderen Modelle mit “Mangelhaft” bewertet wurden.

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